<br>I trust Ron. I'd say pull the trigger, he usually doesn't stock junk.<div><br></div><div>Jon</div><div><span></span><br>On Thursday, January 3, 2013, Brion Sabbatino  wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<br>
 I located this at Bus Depot. Opinions? Should I get it?<br>
<br>
<a href="http://www.busdepot.com/043905205" target="_blank">http://www.busdepot.com/043905205</a><br>
<br>
Brion S.<br>
S. Utah<br>
<br>
> Date: Thu, 3 Jan 2013 19:13:44 -0700<br>
> From: <a href="javascript:;" onclick="_e(event, 'cvml', 'misterstiles@gmail.com')">misterstiles@gmail.com</a><br>
> To: <a>type3@vwtype3.org</a><br>
> Subject: Re: [T3] Distributor<br>
><br>
> Brion,<br>
><br>
> CB Performance lists the 043-905-205zb as still available. It is a genuine<br>
> Mexican Bosch model and is supposed to be an exact duplicate of the<br>
> venerable "034" or (Bosch 0231-170-034), but I'm not sure of the overall<br>
> quality. I do know it will be vastly better than your 009.<br>
><br>
> I still have to dig through my distributors and see if I have one that will<br>
> work. A lot of distributors will be very close in the advance curve if you<br>
> find a pile of them to dig through.<br>
><br>
> Jim Thompson's reference page is here:<br>
><br>
> <a href="http://www.oldvolkshome.com/ignition.htm" target="_blank">http://www.oldvolkshome.com/ignition.htm</a><br>
><br>
> His very helpful cross reference is here:<br>
><br>
> <a href="http://www.oldvolkshome.com/ovhignbo.htm" target="_blank">http://www.oldvolkshome.com/ovhignbo.htm</a><br>
><br>
> Jon<br>
><br>
> On Thu, Jan 3, 2013 at 1:49 PM, Brion Sabbatino <<a>brionsab@msn.com</a>> wrote:<br>
><br>
> ><br>
> > Kicking myself. I should have bought the SDVA when I started the project<br>
> > and they were available. Guess I will keep my eyes out for one. It is hard<br>
> > to decipher exactly (good/bad/country of mfg.) what some of the vendors are<br>
> > selling online. I never thought to check what distributor was in the block<br>
> > until I put it all together and drove it. Wishful thinking it would be<br>
> > correct and actually perform. It is set up dead on as far as idle and<br>
> > max-advance rpm and is still a slug. At least I can drive slow and enjoy<br>
> > the ride.<br>
> ><br>
> > Brion S.<br>
> > S. Utah<br>
> ><br>
> > > From: <a>Bobsnotch@aol.com</a><br>
> > > Date: Thu, 3 Jan 2013 10:12:09 -0500<br>
> > > To: <a>type3@vwtype3.org</a><br>
> > > Subject: Re: [T3] Distributor<br>
> > ><br>
> > > In a message dated 1/2/2013 10:48:08 P.M. Eastern Standard Time,<br>
> > > <a>misterstiles@gmail.com</a> writes:<br>
> > ><br>
> > > Seems to  me you need a "standard" SVDA dizzy. Jim Thompson (oldvolks<br>
> > home)<br>
> > > lists the  "034" distributor as sort of the fits-it-all dizzy. It was<br>
> > > standard in the  '74 manual transmission Beetle. I run one in my '68<br>
> > Double<br>
> > > Cab with twin  carbs and I have been very pleased. The Pertronix SVDA is<br>
> > > based off of the  "034" and people have had pretty good luck. There are<br>
> > some<br>
> > > other knock-offs  that arent so good though. John Connoly at<br>
> > > aircooled.netin Utah used to  build custom SVDA's but ran out of good<br>
> > > cores. You might<br>
> > > check with him  to see if he has any more.<br>
> > ><br>
> > > I could dig around and see if I have a good  used 034 body and enough<br>
> > parts<br>
> > > to make a good if you like.<br>
> > ><br>
> > > Jon  Stiles<br>
> > ><br>
> > > I have to agree with Jon here. That's what I've been using in my 65 Notch<br>
> > > for over the last 8 years. Works very well, and gives you a much better<br>
> > > advance  curve than an 009.<br>
> > ><br>
> > > Bob 65 Notch  S w/Sunroof and IRS aka Krusty<br>
> > > 64 T-34 Ghia aka Wolfie<br>
> > > 71 Square-vert  under construction<br>
> > > -------------- next part --------------<br>
> > > An HTML attachment was scrubbed...<br>
> > > URL: <<br>
> > <a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130103/a1e5803d/attachment.htm" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130103/a1e5803d/attachment.htm</a><br>

> > ><br>
> > > _______________________________________________<br>
> > > VWType3.Org mailing list - <a>type3@vwtype3.org</a><br>
> > > <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a>> URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130103/14c5be7b/attachment.htm" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130103/14c5be7b/attachment.htm</a>><br>

> _______________________________________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="javascript:;" onclick="_e(event, 'cvml', 'type3@vwtype3.org')">type3@vwtype3.org</a><br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> Contact <a href="javascript:;" onclick="_e(event, 'cvml', 'gregm@vwtype3.org')">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
<br>
-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130103/4d2c09ad/attachment.htm" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130103/4d2c09ad/attachment.htm</a>><br>

_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="javascript:;" onclick="_e(event, 'cvml', 'type3@vwtype3.org')">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="javascript:;" onclick="_e(event, 'cvml', 'gregm@vwtype3.org')">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</blockquote></div>