
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">

<HTML><HEAD>

<META content="text/html; charset=US-ASCII" http-equiv=Content-Type>

<META name=GENERATOR content="MSHTML 9.00.8112.16457"></HEAD>

<BODY style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 10pt" id=role_body 

bottomMargin=7 leftMargin=7 rightMargin=7 topMargin=7><FONT id=role_document 

color=#000000 size=2 face=Arial>

<DIV>In a message dated 1/30/2013 10:32:16 A.M. Eastern Standard Time, 

dduvall@1peter4-10.org writes:</DIV>

<DIV>

<BLOCKQUOTE style="PADDING-LEFT: 10px; MARGIN-LEFT: 10px">

  <DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 

  face=Arial>Well amazingly that part is still there and somewhat intact. <BR>I 

  realize that most have switched over to an aftermarket pump and I did the 

  same.<BR>I am trying to locate original positions of things so that I might be 

  able to use mounts that exist and not have to put more holes in things.<BR>I 

  hate having to put holes in these cars ;-)</FONT></DIV>

  <DIV> </DIV>

  <DIV>Those of us who have switched to an aftermarket pump, usually use the 

  stock mount, but relocate it to the center opening. This allows nice lazy 

  bends, and avoids kinking the hoses. 

  <DIV> </DIV>

  <DIV><FONT lang=0 size=2 face=Arial FAMILY="SANSSERIF" PTSIZE="10">Bob 65 

  Notch S w/Sunroof and IRS aka Krusty<BR>64 T-34 Ghia aka Wolfie<BR>71 

  Square-vert under 

construction</FONT></DIV></DIV></BLOCKQUOTE></DIV></FONT></BODY></HTML>