<div dir="ltr">Hi, <div style>I have been having some issues with my 1970 automatic fastback recently - the belt tension seems unacceptably loose. My generator is 1 year old, pulley and belt also one year old. The belt is a Continental 10x1005. I am using no shims at all and still have no traction when I try to turn the motor with the nut on the generator the generator just spins without moving the motor at all. Only if I use my finger to apply defection pressure to the belt can I use the crescent wrench to turn the motor, and the deflection is a good one inch. If this were a bug or bus I would be slipping and overheating. Not sure what is acceptable on a Type 3 but my car is barely idling at rest and  the generator light is flickering which usually means timing is too retarded or a loose belt to me. </div>
<div style><br></div><div style>Last night it completely cut out and left me stranded for an hour. Was able to start it again only after wiggling the wiring at the solenoid multiple times. When I got it home I replaced the wire connector at the solenoid and under the automatic shift to make sure I had good connection. My batteries were too low to turn it over gave them a quick charge and they were quickly up to 13.6 after start up. on the charger they show fully charged within 5 minutes of hook up. replaced the spark plugs two days ago and rechecked that all was good there. Found a fairly big dimple on the points and less clearance than I wanted so I filed that down and reinstalled. Started it up today but idle very rough. looks like I'm down again for a while....</div>
</div>