<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META content="text/html; charset=UTF-8" http-equiv=Content-Type>
<META name=GENERATOR content="MSHTML 9.00.8112.16457"></HEAD>
<BODY style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 10pt" id=role_body 
bottomMargin=7 leftMargin=7 rightMargin=7 topMargin=7><FONT id=role_document 
color=#000000 size=2 face=Arial>
<DIV>In a message dated 2/6/2013 7:17:26 P.M. Eastern Standard Time, 
topnotch@nycap.rr.com writes:</DIV>
<DIV>
<BLOCKQUOTE style="PADDING-LEFT: 10px; MARGIN-LEFT: 10px">
  <DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 
  face=Arial>If your concerned about your brakes, convert to a dual circuit 
  system NOW.<BR>It’s a bolt on conversion and MUCH safer than the old single 
  systems, they<BR>were really rather dangerous.<BR><BR>I did the conversion on 
  the Crate.<BR><BR>I found that the front drums were also very inferior to the 
  Disc setup, I<BR>don’t have very many miles on them yet so maybe they will 
  wear in but Ive<BR>found that during heavy stops the car doesn’t want to stay 
  straight.</FONT></DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" 
  color=#000000 size=2 face=Arial></FONT></BLOCKQUOTE>
<BLOCKQUOTE style="PADDING-LEFT: 10px; MARGIN-LEFT: 10px">
  <DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 
  face=Arial></FONT> </DIV>
  <DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 
  face=Arial>I did the same thing on my 64 T-34, but went with a wide 5 
  disc kit (read expensive), but I prefer how the car stops with it. It also 
  keeps the car looking stock from the outside, as it still has it's stock rims. 
  A 4 lug disc conversion would have been the cheaper way to go, but I would 
  have lost the wide 5 rims and stock hub caps.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 
  face=Arial></FONT> </DIV>
  <DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 
  face=Arial>Jim rebuilt the dual circuit master cylinder for me, along with 
  hooking me up with a later (longer) brake pedal push rod. But, I also 
  replaced ALL of the steel brake lines, hoses, and replaced the rear wheel 
  cylinders and shoes, and went with DoT 5 brake fluid. I felt, that since 
  I was in there rebuilding the brake system, I'd do ALL of it, and be done with 
  it. : )</DIV>
  <DIV><BR>
  <DIV> </DIV>
  <DIV><FONT lang=0 size=2 face=Arial FAMILY="SANSSERIF" PTSIZE="10">Bob 65 
  Notch S w/Sunroof and IRS aka Krusty<BR>64 T-34 Ghia aka Wolfie<BR>71 
  Square-vert under 
construction</FONT></DIV></DIV></FONT></BLOCKQUOTE></DIV></FONT></BODY></HTML>