I will preface this post by saying that I was warned about this ...<br><br>I am flushing my system to get rid of the 8 year old DOT 3.  Following the Bentley procedure, I drained the fluid out through the rear drums first.  No problem (which surprised me seeing how much rust was there -- everything appeared to be one solid piece of rust).  Now onto the fronts.  The front driver side caliper had 2 bleeders -- an upper and a lower.  The lower was lacking the rubber plug on the end.  I tried to turn it, but it was covered in rust.  I shot it with some penetrating oil and let it sit.  About 10 minutes later, I tried again.  As it started to turn, it all of a sudden broke loose -- breaking off the valve into the caliper housing.  Doh!  It didn't even spin because at no point through the rest of the process did fluid even trickle out of that valve.<br>
<br>On the passenger side, that caliper only had 1 bleeder.  It also lacked a rubber plug, but I was able to turn it without breaking it.  I understand that my car should have both an upper and a lower bleeder.  All the DOT 3 is now out.  Before I begin to refill, on to the questions:<br>
<br>(1) Where's the best place to get a replacement caliper for my driver's side?<br><br>(2) Should I replace the passenger side caliper as well since it does not appear to be the correct part (only 1 bleeder)?<br>
<br>(3) Are the front rubber hoses readily available that I should just go ahead and replace these while I'm under there?<br><br>(4) Anything else I should be concerned about?<br><br>Thank you,<br><br>Jacob<br><br><br>