So I've removed my front calipers to send them to Jim and I'm in the process of removing my master cylinder (to send to Jim).  A few observations/questions:<br><br>(1) I am pretty sure I do not have the patience/flexibility/fresh knuckles/sanity to replace all the steel lines.  Thank goodness the lines at least look good on the outside.  Would it make sense to replace just the steel lines to the front calipers?  If these are on the same circuit, it makes sense (in my opinion) to make sure I have great lines servicing the front discs.  Thoughts?<br>
<br>(2) 11 mm on the brake lines, seriously?  In rebuilding the engine and doing everything else on my car over the last 15 years, it seems most bolts are either 13, 10, or 8.  I was shocked to actually use my 11mm wrench for the first time.<br>
<br>(3) I am looking for advice, tools, tricks on how to reach the second 13mm bolt holding the master cylinder to the pan.  I could get one off with an extension and using a long 13 mm socket.  The other one is awkward enough that I cannot get to it.  Every socket combination I have seems to hit the electrical switches.  My 13 mm wrench might work, but it requires snaking it in from above (this would have been much easier if the gas tank was out) and I just can't seem to get the leverage I need.  Short of removing the gas tank, any other tricks?<br>
<br>(4) For the lines that run from the reservoir to the master cylinder, it does not appear they have hose clamps on them.  Did they originally come with clamps?<br><br>Thanks,<br><br>Jacob<br>