<div dir="ltr">Thank you very much!</div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">On Tue, Apr 9, 2013 at 10:28 AM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div class="im">On 9 Apr 2013 at 11:29, Dave Hall wrote:<br>
<br>
> Oops, I must read the question properly!<br>
<br>
</div>;-)<br>
<div class="im"><br>
> Oddly, the drawing in the parts book shows a hex head screw.<br>
<br>
</div>Hmmm, right. I never noticed that before. Looks like no one showed<br>
the draftsman one of the bolts, or perhaps the first few cars,<br>
starting in '66, actually got hex heads, but then they were<br>
superceeded by the button heads with no change in the drawing.<br>
<br>
The button heads certainly LOOK nice, but they're a pain to deal<br>
with. For a part that's almost never visible, I'm surprised that VW<br>
bothered with the special bolt. It must have been one engineer's<br>
special "baby."<br>
<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
--<br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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