<div dir="ltr"><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">>I wanted to replace by 009 distributor with a stock one and it appears to be off 180 degrees, ie at number 1 TDC the small "half" is >lined up at 60 degrees.? and as a result I?there is no room for ?distributor with the vacumn advance. Can I remove the distributor drive >gear at TDC? #1 and reinsert it at TDC #3 so that the larger half is aligned correctly at 60 degrees or should I just leave well enough >alone? hope this makes sense. kk</span><br>
<div><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><br></span></div><div style><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">No you should change it back to stock, provided you have a good working distributor with a good vacuum advance, trigger points etc. You may want to get it rebuilt by Jim Adney first. When I bought a rebuilt motor a few years back the DD Gear was set up for a Beetle so finally bit the bullet and re-oriented it after driving like crap for 2 years. Line up your motor at Top Dead Center for no. 1 per Muir/Haynes/Bentley, pull out the old distributor. Use the Distributor Drive Shaft removal tool to extract the Drive Shaft. Study the one photo of the proper orientation in the bentley for at least 15 minutes - you need to turn the photo sideways to get the proper orientation as looking at the photo vertically will just make you install the driveshaft inproperly. Use white grease to keep the washer shim on the shaft so it doesn't fall into the motor as you Install the drive shaft. You'll know you got it right because the vacuum can will fit in that area around 5 o'clock, with just enough wiggle room to fine tune the timing. Expect to do it about 6 times before you find the exact sweet spot. </span><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"> </span></div>
</div>