<div dir="ltr">when you blew the air in, did you feel air movement elsewhere?  since we are trying to avoid hurt parts, I would also pull the oil cooler and crank the engine to see if any oil is moving out the case top.  either the gears aren't turning or there is a blockage.  packing the gears just helps get the oil moving as there isn't an air void at first.  <br>
</div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">On Fri, May 10, 2013 at 8:56 AM, David Sanderson <span dir="ltr"><<a href="mailto:djsanderson@telus.net" target="_blank">djsanderson@telus.net</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Hi Brian<br>
<br>
Great points, thank you. I had considered the deep sump as a problem so I removed it. The pick-up is now stock. I have never had to pack the oil pump with petroleum before starting for the fist time so I did not do that this time. What purpose does that provide? Also, yes I blew air through the lines and was unable to discover a blockage, including removing the oil relief by pass spring and plunger.<br>

<br>
Davge<br>
<div><div class="h5"><br>
On May 10, 2013, at 8:48 AM, Brian Fye wrote:<br>
<br>
> Okay... I'll learn not to skim next time!  Since the engine is out of the<br>
> car, I would drain the oil out and remove the pump cover.  Try removing the<br>
> the oil pressure bypass plunger/spring and then try blowing air up through<br>
> the plunger bypass hole and see if you get any are movement at the pump.<br>
> you may have a blocked galley, the plunger might be stuck...  Also check to<br>
> make sure your pick up tube is not touching the bottom of the deep sump and<br>
> causing starvation that way.<br>
><br>
> Good luck!<br>
><br>
><br>
> On Fri, May 10, 2013 at 8:43 AM, Brian Fye <<a href="mailto:bfye@canyonville.net">bfye@canyonville.net</a>> wrote:<br>
><br>
>> did you pack the oil pump gears with petrolium?  also, is there any chance<br>
>> you have the oil pump to oil cooler lines reversed?  i've seen that happen<br>
>> before.<br>
>><br>
>><br>
>> On Fri, May 10, 2013 at 8:40 AM, David Sanderson <<a href="mailto:djsanderson@telus.net">djsanderson@telus.net</a>>wrote:<br>
>><br>
>>> Hi Folks<br>
>>><br>
>>> I'm seeking some help as I have run out of ideas regarding my newly built<br>
>>> motor -  a motor with no oil pressure. In all the VW engines that I've<br>
>>> built I have never had an issue with oil pressure but I have one now. After<br>
>>> all the careful work assembling the engine I put it in the car and with<br>
>>> some excitement worked on starting it. Well, it started fine but there was<br>
>>> no oil pressure. I turned it off and looked at everything but could not<br>
>>> find anything obviously wrong. I tried a couple more times - it starts and<br>
>>> runs but the oil pressure idiot light won't go out. I know this light and<br>
>>> sensor work because there were in the old engine and worked fine.<br>
>>><br>
>>> I am at a loss to figure out the problem. The engine is relatively stock,<br>
>>> a new dual relief case, 1776 with a full-flow system, 26 mm oil pump and a<br>
>>> deep sump. Here's what I have done so far. During the build, I blew air<br>
>>> though all the galleys and lines to make sure everything was clear and<br>
>>> clean and then assembled the engine with much care.<br>
>>><br>
>>> Since I had no oil pressure and was not willing to continuing running it,<br>
>>> so I pulled the engine out of the car and set it on a stand where I could<br>
>>> turn it over with a battery and starter and look for problems. I am<br>
>>> assuming that with some cranking there should be enough oil pressure to<br>
>>> turn the light off. Thinking that perhaps I have made a stupid goof and<br>
>>> forgot to put the gears in the oil pump I removed the cover but they were<br>
>>> there and everything seemed fine. Turn the engine over and the pump gears<br>
>>> move. I then went through a number of steps, including removing the deep<br>
>>> oil sump (thinking there was a pickup problem), changed out the Gene Berg<br>
>>> oil pump cover plate and used a Scat version, finally swapping out the 26<br>
>>> mm pump and installing a stock 21 mm pump - none of these had any impact.<br>
>>> There is still no oil pressure. I installed a t-connector on the oil<br>
>>> sending unit situated on top of the oil cooler and installed a mechanical<br>
>>> pressure guage and it confirmed, no oil pres<br>
>>> sure.<br>
>>><br>
>>> During this process, I have also separated the oil lines to the full flow<br>
>>> system so that I could see the output of the pump directly, into a<br>
>>> container. These engines should generate considerable oil pressure at start<br>
>>> up and yet I get only a dribble out of the hose.<br>
>>><br>
>>> I am at a loss as to what to do. It's like the pump doesn't pump or get<br>
>>> oil and yet I know there is lots of oil in the case. I could begin to<br>
>>> disassemble the engine but I am not sure what I would be looking for. I had<br>
>>> thought with your broader experience at these engines someone might have a<br>
>>> suggestion.<br>
>>><br>
>>> Any thoughts, questions or advice would certainly be appreciated.<br>
>>><br>
>>> Thanks.<br>
>>><br>
>>> Dave<br>
>>> -------------------------------------<br>
>>> 1977 911S<br>
>>> 1965 Sunroof Notch<br>
>>> 1958 Karmann Ghia<br>
>>> <a href="http://www.sandersonmotorsports.com" target="_blank">http://www.sandersonmotorsports.com</a><br>
>>> Notch build thread here:<br>
>>> <a href="http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=482533&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=fa176f0eb3dd02b8f3152e46fa22221b" target="_blank">http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=482533&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=fa176f0eb3dd02b8f3152e46fa22221b</a><br>

>>><br>
>>> -------------- next part --------------<br>
>>> An HTML attachment was scrubbed...<br>
>>> URL: <<br>
>>> <a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130510/1802b6fe/attachment.htm" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130510/1802b6fe/attachment.htm</a><br>

>>>><br>
>>> _______________________________________________<br>
>>> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
>>> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
>>> Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
>>><br>
>><br>
>><br>
>><br>
>> --<br>
>> Brian Fye<br>
>> Canyonville Christian Academy<br>
>> <a href="tel:541%20839%204401%20ext.%20110" value="+15418394401">541 839 4401 ext. 110</a><br>
>><br>
><br>
><br>
><br>
> --<br>
> Brian Fye<br>
> Canyonville Christian Academy<br>
> <a href="tel:541%20839%204401%20ext.%20110" value="+15418394401">541 839 4401 ext. 110</a><br>
> -------------- next part --------------<br>
> An HTML attachment was scrubbed...<br>
</div></div>> URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130510/78e8f341/attachment.htm" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130510/78e8f341/attachment.htm</a>><br>

<div class="HOEnZb"><div class="h5">> _______________________________________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</div></div></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br>Brian Fye<br>Canyonville Christian Academy <br>541 839 4401 ext. 110<br>
</div>