<div dir="ltr"><div>Keith,<br></div>if you go up .5 on the jets, you should be able to turn the adjusters back in quite a bit.<br></div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">On Wed, Jun 12, 2013 at 7:07 PM, Keith Park <span dir="ltr"><<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com" target="_blank">topnotch@nycap.rr.com</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Well I looked thru what Frank sent and the fact that the idle jets actually<br>
take most of the mixture job thru 3K RPM or so and the slight upjet that<br>
Brian recommended and something occurred to me...<br>
<br>
I pulled the idle jets out, these carbs don't have the solenoids on them<br>
So they just unscrew and they did look clear... BUT...<br>
Have I complained about todays gas recently?<br>
I ran a needle thru them to scrape any varnish that might have been in the<br>
hole off, then rinsed them out with pre-VOC carb cleaner (the good stuff)<br>
and put them back in.<br>
<br>
Well, I only drove to the Barber and back but it seems to be running quite<br>
smoothly now, the idle is a bit ragged but the volume screws are still way<br>
out so let me drive it again on Friday and set the volume screws again but I<br>
might have found the problem, Varnished idle jets!<br>
<br>
Keith<br>
<br>
<br>
Top Notch Restorations<br>
<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
<a href="http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm" target="_blank">http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm</a><br>
71 Squareback "Hothe"<br>
65 Notchback "El Baja Rojo"<br>
65 Squareback "Eggcrate"<br>
87 golf "Winterat"<br>
93 RX7 "Redstur"<br>
<br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: <a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org</a><br>
[mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org</a>] On Behalf Of FE Meek<br>
Sent: Wednesday, June 12, 2013 1:22 AM<br>
To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
Subject: [T3] Missing...<br>
<br>
Keith<br>
These brief missives were written for Weber 40 IDF's, but one or more should<br>
still give you some notions about your tuning.  They're under my name, of<br>
course, on this page of the Porsche 356 Registry.  No, you don't need to<br>
join to look.<br>
<br>
<a href="http://porsche356registry.org/356talk/1/23590.html" target="_blank">http://porsche356registry.org/356talk/1/23590.html</a><br>
<br>
Hope they may help.<br>
Best regards,<br>
FE Meek<br>
<br>
Sent from my iPad<br>
-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL:<br>
<<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130611/3
84aada9/attachment.htm" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130611/3<br>
84aada9/attachment.htm</a>><br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br>Brian Fye<br>Canyonville Christian Academy <br>541 839 4401 ext. 110<br>
</div>