Jim,<div><br><div>I think I have 2 sets of heads, but they are at my parents' house in Indiana.  I plan to make a return trip back soon to grab all the bulky engine parts I was not able to bring out to California.  The first set is from the original engine (which threw a rod) and the second was my the extra engine from the PO.  I'll let you know once I confirm/secure those heads.</div>
<div><br></div><div>Jacob<span></span><br><br>On Saturday, August 3, 2013, Jim Adney  wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I think you'll be okay if you plug the extra holes in the air cleaner<br>

and just run it this way. With the original setup, this would draw<br>
clean air into the heads and flush out the case, keeping condensation<br>
to a minimum. This would be especially useful in cold weather.<br>
<br>
Did you keep your old heads? I could use a pair of good rebuildable<br>
'72-3 heads if you still have them.<br>
<br>
Jim<br>
<br>
On 3 Aug 2013 at 8:09, Jacob Adam Schroeder wrote:<br>
<br>
> When I rebuilt my 72 engine years ago, I used a set of cylinder heads that<br>
> did not have the ports in the cylinder heads for the crankcase ventilation<br>
> system.  Right now, my oil bath air cleaner simply has no hoses connected<br>
> to those two ports.<br>
><br>
> Because I have the oil breather installed, do I need to have a way for air<br>
> to get into my crankcase since I do not have the ports on my cylinder heads?<br>
><br>
> Also, if I leave these disconnected (as it currently is), do I need to plug<br>
> the holes on my air cleaner?  If not, what is the harm?<br>
><br>
> Thanks!<br>
><br>
> Jacob<br>
> -------------- next part --------------<br>
> An HTML attachment was scrubbed...<br>
> URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130803/d21bd2ad/attachment.htm" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20130803/d21bd2ad/attachment.htm</a>><br>

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