If by having the intake portion correct, you mean the hose between the oil breather and the IAD, then yes, I have that connected.<div><br></div><div>Should I try using those valve covers they sell with the valve/port in them for ventilation?  This would be easier than swapping out a set of heads (assuming I did not just want to live with it as is).  Thoughts? Any experience with those valve covers?</div>
<div><br></div><div>Jacob<span></span><br><br>On Saturday, August 3, 2013, Jim Adney  wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 3 Aug 2013 at 20:00, Dave Pallo wrote:<br>

<br>
> [[[I think you'll be okay if you plug the extra holes in the air cleaner and<br>
> just run it this way. With the original setup, this would draw clean air<br>
> into the heads and flush out the case, keeping condensation to a minimum.<br>
> This would be especially useful in cold weather.]]]<br>
><br>
> I don't understand this, Jim. If his pcv is drawing air out of the<br>
> crankcase, the air has to be replaced, right?<br>
<br>
Without fresh air getting into the case, there will be a bit of a<br>
vacuum in his case, much of which will be alleviated by blowby and<br>
vapor from any gas in the oil. This should not cause any problems.<br>
<br>
> When I first got my '72 up and running, I too did not have the ports in the<br>
> heads and I installed brake line sized ports in the valve covers to allow<br>
> air in. I was flinging oil out the fan end of the motor at the time, and<br>
> this list told me I needed larger air ports to let more air into the case. I<br>
> didn't understand why, but I then installed about .500 diameter ports into<br>
> the valve covers and my flinging oil problem was solved.<br>
<br>
The situation you describe occurs when you don't have the breather<br>
ports in the heads AND you don't have the IAD suction applied to the<br>
breather. In this situation, you will get pressure buildup in the<br>
case from accumulated blowby. A pressurized case will cause oil to<br>
get blown out of the unsealed rear crank hole.<br>
<br>
I'm assuming that he has the intake portion of his '72 system intact.<br>
If I'm wrong about that, then this changes everything.<br>
<br>
--<br>
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Jim Adney, <a href="javascript:;" onclick="_e(event, 'cvml', 'jadney@vwtype3.org')">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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</blockquote></div>