<div dir="ltr">I reiinstalled the fan housing and all related paraphernalia. The only new parts were the longer fan housing bolts, the generator pulley (old part replacing aftermarket part) and a new continental belt. I started it up and notice right away the generator light did not come on when starting, and the smell was still there. I turned if off and poked around until I burned my hand on the regulator, which was so hot I couldn't touch it. it was the source of the smell. The Muir book says it went bad and caused my generator to switch to a motor. I replaced the regulator with a new one and the car started right up and the idiot light is working again, as well as the idiot, because i'm back at work having commuted in my VW. Still running the stock system, the alternator conversion kit is sitting in my trunk left to die another day. the window handle broke off in my hand putting the window up this morning so I'm not bored for lack of repairs. Here's a question, what is the best fuse box port to use when hooking up a radio? Which terminal did the stock radio use on the fuse box?  It's good to have a luxury question for a change....<div>
chris </div><div>70 fastback</div></div>