<div dir="ltr">Yes, this is the person who just did the heli-coil job on the case and re-installed the flaps at the suggestion of the list. Yes I did secure the bent lug to the lever on the flaps and I did put the spring in place between the flap and the pivot mechanism on the head, following the bentley photo, and I did remark that even though I did have the requisite 2mm gap between the closed flap and the fan housing, it didn't seem to open that easy and that I'd hoped the thermostat would do its thing to open them. Well after commuting home from work today it's becoming obvious that I'm overheating. my commute is 10 miles and I took secondary roads instead of the highway to see how the car would react at lower speeds. The red light came on after 10 minutes of neighborhood driving, first as the typical flickering red light at idle, which I usually get after 1 hour of highway driving. By the end of my 10 mile ride the red light was coming on solid red everytime I stopped accelerating and when I got home I smelt the smell of burning oil and upon opening the engine compartment I felt the heat and saw the white smoke wafting up out of the top of the engine. <div>
<br></div><div>I can't afford to rent a car for another week so I'm going to have to try and fix this quickly. I'm assuming my best option is to remove the intake runners and right head cover to expose the flap mechanism and spring etc. How can one check the functionality of the hardware? I know I can heat up my thermostat in water to see if it opens, but I don't expect the problem to be there as it's been working fine until I did this latest job. </div>
<div><br></div><div><br></div></div>