<div dir="ltr">Interesting, so because Jim and Dennis both mentioned a leaking injector, I wonder if that could be it as well.  Especially in view of the fuel pressure issues I seem to be having (see my post of a few moments ago).  I will check my injectors and see if any appear to be leaking.  I guess I should probably check the cold start injector as well.<br>
<br>Thanks for all the advice of places to check, when I drive to work on Monday I'll try to be more observant of what is happening (relay-wise) when the car runs on.<br><br>Jacob<br></div><div class="gmail_extra"><br>
<br><div class="gmail_quote">On Sun, Aug 25, 2013 at 7:23 AM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div class="im">On 24 Aug 2013 at 23:14, Jacob Adam Schroeder wrote:<br>
<br>
> I just tested now (on my car in the garage, cold) and I hear the two clicks<br>
> as normal if I just turn the key to ON.<br>
><br>
> If I turn the key to ON and then OFF right away, I hear the second click as<br>
> soon as the key goes OFF.<br>
<br>
</div>Okay, that sounds normal, but I understand that this is an<br>
intermittent problem. I suggest you get in the habit of grabbing the<br>
pump relay every time you shut the engine off, in order to try to<br>
catch it when it runs on.<br>
<div class="im"><br>
> The next time I experience the run-on, I will try this simple check and see<br>
> if I notice anything different.  This would indicate that the fuel pump<br>
> relay is sticking, correct?<br>
<br>
</div>If the main relay sticks, that delay will cascade down to the pump<br>
relay, too. So checking the pump relay checks the whole chain. If<br>
it's just the pump relay that's sticking, then that would keep the<br>
pump running, but with the main power off the injectors will stop, so<br>
the engine should stop.<br>
<br>
IF you have a leaking injector, that could keep the engine running<br>
(sort of) even with all the relays off.<br>
<div class="im"><br>
> Any way to check the main power relay?<br>
<br>
</div>The test above does that.<br>
<div class="im"><br>
> Also, what kind of things could be miswired to cause this problem?<br>
<br>
</div>It would have to be something that fed power to the FI even with the<br>
main power relay off. That would have to be either at the main relay<br>
or where the 2 wires at the far LF corner of the engine compartment<br>
join the 2 white wires in the FI wiring harness. (That's where the<br>
power from the relay gets into the FI system.)<br>
<br>
Other symptoms that might lend a hint to the problem would be poor<br>
gas mileage or a battery that seems to run down quickly while parked.<br>
<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
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Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
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