<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">Jim wrote:</span></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><br></span></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">With all the master cylinder rebuilds I do, it's fairly common for me</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">to encounter a '68-9 car that has, or needs, a late MC but lacks the</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">proper wiring to make it all work correctly. What those cars need is</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">one of the short brake light switch wiring harnesses from a '70-3</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">car. Except for snaking the harness thru one tight space, this is a</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">simple parts swap.</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">The harness I'm talking about runs from the MC, up thru a space next</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">to the LR corner of the gas tank, and then connects, right there, to</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">a 3 conductor connector. So that harness is only about 4' long.</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">
</div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><br></span></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">I can verify what Jim said:</span></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">"Except for snaking the harness</span><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px;color:rgb(34,34,34)"> </span><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px;color:rgb(34,34,34)">thru one tight space, this is a</span></div>
<span style="font-size:13px;font-family:arial,sans-serif">simple parts swap.<div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0);display:inline">"</div></span><div><span style="font-size:13px;font-family:arial,sans-serif"><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0);display:inline">
<br></div></span></div><div><span style="font-size:13px;font-family:arial,sans-serif"><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0);display:inline">Jim and I spent the better part of 2 hours, last year, "fixing" my wiring harness.  </div>
</span></div><div><span style="font-size:13px;font-family:arial,sans-serif"><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0);display:inline"><br></div></span></div><div><span style="font-size:13px;font-family:arial,sans-serif"><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0);display:inline">
Jim under the car.  Me with one hand trying to coax the 3-part wires up thru that small opening between the fuel tank and body.  </div></span></div><div><div class="gmail_default" style="display:inline"><font color="#000000" face="georgia, serif">As an afterthought, I thought it may have been easier to loosen the fuel tank hold-downs, lift the tank slightly, "fish the wires thru the (temporary) enlarged opening, then drop the tank in place and secure it.  Possible?</font></div>
<div><br></div>Gary "Frito" - '69 Variant, FI, MT<div>Rockport, TX (winter)</div><div>Lake Geneva, WI (summer)</div>
</div></div>