<div dir="ltr">Thanks for the info.  I wasn't sure how critical they were, and wanted to double-check.  I guess if my GTI doesn't use anything like this, then my Square should be fine too.  :)<div><br></div><div>Joe Plowick</div>
<div>'69 Type 3 Squareback</div></div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">On Wed, Oct 9, 2013 at 4:28 PM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div class="im">On 9 Oct 2013 at 15:15, Joe Plowick III wrote:<br>
<br>
> Where is the best place to pick up the caliper bolt locking plate for late<br>
> model calipers (3 in bolt spacing)?  Or is there something better to use?<br>
<br>
</div>I haven't found any source for them. I've considered having something<br>
made, but don't know how much that might cost. A LOT of our cars are<br>
running around without these, and seem to do just fine as long as you<br>
torque the bolts to spec.<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
--<br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
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Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</font></span></blockquote></div><br></div>