<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">I took the '69 Square out for an "exercise run" today.</div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">
  </div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">Several reasons:</div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><br>
</div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">1)  I wanted to fill the fuel tank with "fresh" 91 octane. ("pure gas", no ethanol @ $3.75.9 per gallon)  </div>
<div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">The fuel gauge said: 1/4 full.  I pumped 9.447 gallons.  Le Yikes!  </div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">
Either the gas gauge or the sender is "sticking".  I think it may be the dash instrument.  </div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">Any other possibilities?</div>
<div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">2)  I wanted a full fuel tank to prevent (as much as possible) fuel tank "breathing" of moist ambient air and introducing moisture into the tank and fuel system.</div>
<div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">Question:  </div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">
IF ... moisture from ambient air gets into the fuel tank which is not sufficiently full, and the water settles in the lowest area of the fuel tank, when you drive the car for a 50- to-75 mile trip, does the water get </div>
<div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">A.)  pumped through the fuel ring, injectors? or</div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">
B.)  get "burned off" in the cylinders as part of the normal highway speed driving?  or</div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">C.)  something else?</div>
<div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">3)  Since the car will "go to sleep" in an unheated airplane hanger in Wisconsin for 6 months or so, I ALWAYS put the appropriate quantity of PRI-G (trade name) <a href="http://www.priproducts.com/fuel_storage_consumer.cfm" style="font-family:arial">http://www.priproducts.com/fuel_storage_consumer.cfm</a>  gasoline stabilizer in the tank for the winter.</div>
<div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">  </div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">I used to use Sta-Bil (4 oz. for 10 gallons of gas)  but they changed their price & formula.</div>
<div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">  </div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">PRI-G recommends the same ratio, but I've had such good luck with their PRI-D (Diesel Fuel Stabilizer) in our motor home, I use their PRI-G in the Type 3, also.</div>
<div><br></div>-- <br><div dir="ltr"><div>Gary "Frito" - '69 Variant, FI, MT<br></div><div>Rockport, TX (winter)</div><div>Lake Geneva, WI (summer)</div></div>
</div>