<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">>I can take it to physics one of these days and maybe</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">>find where it has failed, but for now I've just marked it BAD.</span><br clear="all"></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><br></span></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">Question?</span></div>
<div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">Is the rotor on our cars just a "pass-through" electrical device from the carbon brush to the brass(?) tip to carry the current to one of the 4 SP wires?  Or is there something internal of the rotor which could fail?</span></div>
<div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><br></span></div><div class="gmail_default"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">And, Jim, how will you test that </span><font face="arial, sans-serif">"bad" Taiwanese rotor?  Dissection autopsy?  Carefully removing layers of the Bakelite material until you get to the internal elements? </font></div>
<div><br></div>-- <br><div dir="ltr"><div>Gary "Frito" - '69 Variant, FI, MT<br></div><div>Rockport, TX (winter)</div><div>Lake Geneva, WI (summer)</div></div>
</div>