<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META content="text/html; charset=US-ASCII" http-equiv=Content-Type>
<META name=GENERATOR content="MSHTML 10.00.9200.16736"></HEAD>
<BODY id=role_body style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000" 
bottomMargin=7 leftMargin=7 rightMargin=7 topMargin=7><FONT id=role_document 
color=#000000 size=2 face=Arial>
<DIV>In a message dated 11/17/2013 11:28:27 P.M. Eastern Standard Time, 
pfeilmat@sbcglobal.net writes:</DIV>
<DIV>
<BLOCKQUOTE style="PADDING-LEFT: 10px; MARGIN-LEFT: 10px">
  <DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 
  face=Arial>I have a modified 71 that had FI but someone installed Carbs. 32 
  PDSITs. Now it runs, but runs rich. Further investigation and after reading 
  the entire debate on carbs vs FI, I now know that is should probably not have 
  an electric fuel pump as it is running very rich due to fuel making it past 
  the float valve. Plus, the driver side carb has the idle shut off solenoid, 
   but the passenger side does not. In fact, there is nothing but a 
  threadded hole. So, in order for me to go further on this, I need to source 
  one of these guys and wire it in or get two of what is #19 on the widely 
  available rebuild parts break down on theses carbs. <BR><BR>Any one have 
  one laying around that they would be willing to part with? The idle shut off 
  valve. I am probably calling it the wrong name. In MG terms, it is the Anti 
  Run On Valve.</FONT></DIV>
  <DIV> </DIV>
  <DIV> </DIV>
  <DIV>That valve, is called an idle control solenoid. It does exactly like 
  you're thinking it does, meaning it retracts a plunger, and allows fuel to 
  flow thru the idle circuit. When the ignition is shut off, the plunger 
  extends, and fuel is shut off.</DIV>
  <DIV> </DIV>
  <DIV>On both my 65 Notch, and my 64 T-34 Ghia, I have the screw in mechanical 
  version of those electric valves (it's a brass jet with a ball bearing in it). 
  Most of the good VW parts suppliers stock both. I think Mike Fisher said he 
  even used a bug version on his 67 T-3, when he found 1 that was bad.</DIV>
  <DIV> </DIV>
  <DIV>To find more info on Solex carbs, you'll probably have to buy a Blue 
  Bentley, as that's about the only real source on them, that I know of. This 
  link might help as well, if you don't already have it.</DIV>
  <DIV><A 
  href="http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/t3dualcarbtuning/">http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/t3dualcarbtuning/</A></DIV>
  <DIV>It covers fine tuning them, but also assumes you already have a complete 
  working set up. 
  <DIV> </DIV>
  <DIV><FONT lang=0 size=2 face=Arial FAMILY="SANSSERIF" PTSIZE="10">Bob 65 
  Notch S w/Sunroof and IRS aka Krusty<BR>64 T-34 Ghia aka Wolfie<BR>71 
  Square-vert under 
construction</FONT></DIV></DIV></BLOCKQUOTE></DIV></FONT></BODY></HTML>