Xz<br>Z,<br>Sent from my Verizon Wireless 4GLTE smartphone<br><br>----- Reply message -----<br>From: type3-vwtype3.org-request@lists.vwtype3.org<br>To: <type3-vwtype3.org@lists.vwtype3.org><br>Subject: type3-vwtype3.org Digest, Vol 39, Issue 20<br>Date: Fri, Dec 20, 2013 10:50 am<br><br><br>Send type3-vwtype3.org mailing list submissions to<br>       type3-vwtype3.org@lists.vwtype3.org<br><br>To subscribe or unsubscribe via the World Wide Web, visit<br>      http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org<br>or, via email, send a message with subject or body 'help' to<br> type3-vwtype3.org-request@lists.vwtype3.org<br><br>You can reach the person managing the list at<br>  type3-vwtype3.org-owner@lists.vwtype3.org<br><br>When replying, please edit your Subject line so it is more specific<br>than "Re: Contents of type3-vwtype3.org digest..."<br><br><br>_______________________________________________<br>VWType3.Org mailing list - type3@vwtype3.org<br>http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org<br>Contact gregm@vwtype3.org if you need help with the list.<br>_______________________________________________<br><br><br><br>Today's Topics:<br><br>   1. Re: Passenger Side Rear View Mirror (Gary Forsmo)<br>   2. Re: Passenger Side Rear View Mirror (Mike Fisher)<br>   3. Re: Passenger Side Rear View Mirror (J. Jonik)<br>   4. Re: Attaching rear seat belts (Dave Hall)<br>   5. Re: Passenger Side Rear View Mirror (Dave Hall)<br>   6. Re: Attaching rear seat belts (Bobsnotch@aol.com)<br>   7. Re: Attaching rear seat belts (Bobsnotch@aol.com)<br>   8. Tie rods (Dennis Stiefel)<br>   9. Re: Passenger Side Rear View Mirror (Jim Adney)<br>  10. Re: Attaching rear seat belts (Jim Adney)<br>  11. Re: Tie rods (Jim Adney)<br>  12. Re: Tie rods (Dennis Stiefel)<br>  13. Re: Tie rods (Robert Klein)<br><br><br>----------------------------------------------------------------------<br><br>Message: 1<br>Date: Thu, 19 Dec 2013 16:41:24 -0600<br>From: Gary Forsmo <gbforsmo@gmail.com><br>To: type3@vwtype3.org<br>Subject: Re: [T3] Passenger Side Rear View Mirror<br>Message-ID:<br> <CAN8eaV_qWTrXiN5bGv8RX85SLubfx_00yncMMiWL2vqa0EdLfg@mail.gmail.com><br>Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-1"<br><br>>Dave Hall wrote:<br>>I think VW supplied all their Squarebacks with two mirrors for just that<br>>reason.<br><br>I can attest that my one-owner, original 1969 Square came with both a LHS &<br>RHS Door Mirror.<br><br>Because I wasn't a "appreciator" (is that a word?) of all things Type 3,<br>until I met Jim Adney, by phone, in June of 2010, my car had been in dry<br>storage, up on jack stands, Stabil in the fuel tank for 10+ years.<br><br>The barn-owner where the Square was stored, with my 1930 Model "A", Ford,<br>45-B, Coupe with Rumble Seat, had to have some barn foundation work done,<br>the cars needed to be sold and/or moved.<br>Much as I wanted to keep the Model "A", (it was almost completely in pieces<br>and I was not able to "wrench it back together") ... it sold quickly.<br><br>The Square was another story.  Because it was my first new car, I was<br>emotionally attached to it.<br><br>With Jim's (telephone) advice, we got it "fired up", drove it 65 miles to<br>Madison with almost no brakes and got it nearer to Jim's house, for<br>additional repairs.  Since Jim has helped repair many of the "systems", and<br>underscored the importance of the value<br>(not $$$ value) of  the '69 Square, with FI & MT, in the Type 3 arena of<br>"friends".<br>I owe a debt of gratitude to Bob Heydt, too.<br><br>But back to the mirrors.<br>Sometime in the '70's, the silvering on my original mirror glass,<br>de-laminated.<br>As a Christmas gift, our children bought two replacements.  They were not<br>VW parts.  But they worked.<br>Dummy me .... I disposed of the originals.  That was BVWA (before<br>Volkswagen appreciation).<br><br>I have managed to buy a correct, (mostly good chrome, s.s., mounting nut,<br>etc.) LHS, short-arm door mirror.<br>But in 3+ years, I have not found a suitable and correct,<br>good-to-excellent, RHS, long-arm mirror.  Still huntin'.<br><br><br>Gary "Frito" - '69 Variant, FI, MT<br>Rockport, TX (winter)<br>Lake Geneva, WI (summer)<br>-------------- next part --------------<br>An HTML attachment was scrubbed...<br>URL: <http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20131219/85762dce/attachment.htm><br><br><br>------------------------------<br><br>Message: 2<br>Date: Thu, 19 Dec 2013 14:47:38 -0800<br>From: Mike Fisher <fisherfarms@gmail.com><br>To: T3 List <type3@vwtype3.org><br>Subject: Re: [T3] Passenger Side Rear View Mirror<br>Message-ID:<br> <CAMFgKfckjzGdTRcNoivBGnA=mnokMEih8OPxAd6bAZp6piaXvQ@mail.gmail.com><br>Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-1"<br><br>The long arm is a separate piece from the passenger mirror on my '69.<br><br><br>On Thu, Dec 19, 2013 at 2:41 PM, Gary Forsmo <gbforsmo@gmail.com> wrote:<br><br>> >Dave Hall wrote:<br>> >I think VW supplied all their Squarebacks with two mirrors for just that<br>> >reason.<br>><br>> I can attest that my one-owner, original 1969 Square came with both a LHS &<br>> RHS Door Mirror.<br>><br>> Because I wasn't a "appreciator" (is that a word?) of all things Type 3,<br>> until I met Jim Adney, by phone, in June of 2010, my car had been in dry<br>> storage, up on jack stands, Stabil in the fuel tank for 10+ years.<br>><br>> The barn-owner where the Square was stored, with my 1930 Model "A", Ford,<br>> 45-B, Coupe with Rumble Seat, had to have some barn foundation work done,<br>> the cars needed to be sold and/or moved.<br>> Much as I wanted to keep the Model "A", (it was almost completely in pieces<br>> and I was not able to "wrench it back together") ... it sold quickly.<br>><br>> The Square was another story.  Because it was my first new car, I was<br>> emotionally attached to it.<br>><br>> With Jim's (telephone) advice, we got it "fired up", drove it 65 miles to<br>> Madison with almost no brakes and got it nearer to Jim's house, for<br>> additional repairs.  Since Jim has helped repair many of the "systems", and<br>> underscored the importance of the value<br>> (not $$$ value) of  the '69 Square, with FI & MT, in the Type 3 arena of<br>> "friends".<br>> I owe a debt of gratitude to Bob Heydt, too.<br>><br>> But back to the mirrors.<br>> Sometime in the '70's, the silvering on my original mirror glass,<br>> de-laminated.<br>> As a Christmas gift, our children bought two replacements.  They were not<br>> VW parts.  But they worked.<br>> Dummy me .... I disposed of the originals.  That was BVWA (before<br>> Volkswagen appreciation).<br>><br>> I have managed to buy a correct, (mostly good chrome, s.s., mounting nut,<br>> etc.) LHS, short-arm door mirror.<br>> But in 3+ years, I have not found a suitable and correct,<br>> good-to-excellent, RHS, long-arm mirror.  Still huntin'.<br>><br>><br>> Gary "Frito" - '69 Variant, FI, MT<br>> Rockport, TX (winter)<br>> Lake Geneva, WI (summer)<br>> -------------- next part --------------<br>> An HTML attachment was scrubbed...<br>> URL: <<br>> http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20131219/85762dce/attachment.htm<br>> ><br>> _______________________________________________<br>> VWType3.Org mailing list - type3@vwtype3.org<br>> http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org<br>> Contact gregm@vwtype3.org if you need help with the list.<br>><br><br><br><br>-- <br>Eugene, Oregon<br><br>http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/<br>-------------- next part --------------<br>An HTML attachment was scrubbed...<br>URL: <http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20131219/b99abc00/attachment.htm><br><br><br>------------------------------<br><br>Message: 3<br>Date: Thu, 19 Dec 2013 15:14:34 -0800 (PST)<br>From: "J. Jonik" <j_jonik@yahoo.com><br>To: Type 3 <type3-vwtype3.org@lists.vwtype3.org><br>Subject: Re: [T3] Passenger Side Rear View Mirror<br>Message-ID:<br>      <1387494874.94973.YahooMailNeo@web126005.mail.ne1.yahoo.com><br>Content-Type: text/plain; charset="us-ascii"<br><br>Dave Hall wrote:<br><br>As far as insurance is concerned, just because a car has two door mirrors,<br>doesn't mean they are used - or even the interior one!<br><br>>>>> Ha. Wrong. They ARE used. <br><br>How do you think lipstick or eye-liner is applied at red lights?<br>-------------- next part --------------<br>An HTML attachment was scrubbed...<br>URL: <http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20131219/b05d66d7/attachment.htm><br><br><br>------------------------------<br><br>Message: 4<br>Date: Thu, 19 Dec 2013 23:44:30 -0000<br>From: "Dave Hall" <dave@hallvw.clara.co.uk><br>To: <type3@vwtype3.org><br>Subject: Re: [T3] Attaching rear seat belts<br>Message-ID: <88CE7238E1EF44ABAD8DC1AE1A7315DB@DavidPC><br>Content-Type: text/plain;     charset="us-ascii"<br><br>Sorry, that's not true Jim.  Where rear seat-belt mountings are fitted, they<br>are quite separate from the OE body-to-pan bolts.  The mountings are<br>significantly larger bolts than the pan uses - 7/16"-20 UNF bolts, (just<br>checked), rather than M8 like the body-bolts.  ISTR (but not always<br>correctly!) some of the fitting kits I've found have bolt heads around 18mm<br>across on those ('proper 7/16" bolts?), but others have 17mm metric heads -<br>confusing until I realised!  However the thread is an international<br>standard.  I'm not sure how they could change it now without making it clear<br>that the thread is different.  Obviously the head size can be changed, as<br>seems to have happened over here.<br><br>The holes are plugged with plastic screws with a cross-slot (white for the<br>top mountings and black for the lower ones), and a rubber sealing washer,<br>but they will probably be hard to get out intact as they tend to get rusted<br>in over the years. <br><br>Dave<br>UK VW Type 3&4 Club<br>===================<br><br>-----Original Message-----<br>From: type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org<br>[mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org] On Behalf Of Jim Adney<br>Sent: 19 December 2013 13:22<br>To: type3@vwtype3.org<br>Subject: Re: [T3] Attaching rear seat belts<br><br>On 19 Dec 2013 at 7:03, Dan Zink wrote:<br><br>> Where's the stock attaching points for the rear seat belts ?<br><br>They go under some of the OE body-to-pan bolts. The correct ones to use are<br>the 2 in the center of the car and the 2 that are outboard. <br>The center ones will be obvious. The outboard ones pass thru reinforcing<br>plates that, IIRC, you can see from inside the rear wheel well. If you take<br>the correct outboard ones out, you can verify from below that you've gotten<br>the correct ones.<br><br><br>--<br>*******************************<br>Jim Adney, jadney@vwtype3.org<br>Madison, Wisconsin, USA<br>*******************************<br><br>_______________________________________________<br>VWType3.Org mailing list - type3@vwtype3.org<br>http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org<br>Contact gregm@vwtype3.org if you need help with the list.<br><br><br><br>------------------------------<br><br>Message: 5<br>Date: Thu, 19 Dec 2013 23:54:07 -0000<br>From: "Dave Hall" <dave@hallvw.clara.co.uk><br>To: <type3@vwtype3.org><br>Subject: Re: [T3] Passenger Side Rear View Mirror<br>Message-ID: <5256BD55D5A74D62B5F7E2A7DC673A4A@DavidPC><br>Content-Type: text/plain;     charset="us-ascii"<br><br>Oh yes - forgot that.  Many modern cars have vanity mirrors both sides.  If<br>I got an LHD passenger sun-visor for the Squareback, I could do it at the<br>traffic lights easily.    <br><br>Hmm, hang-on, I don't wear lipstick, and don't even like that lipsalve<br>stuff.  Problem solved!  ;-)<br><br>Dave<br>UK VW Type 3&4 Club<br>===================<br><br>-----Original Message-----<br>From: type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org<br>[mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org] On Behalf Of J. Jonik<br>Sent: 19 December 2013 23:15<br>To: Type 3<br>Subject: Re: [T3] Passenger Side Rear View Mirror<br><br>Dave Hall wrote:<br><br>As far as insurance is concerned, just because a car has two door mirrors,<br>doesn't mean they are used - or even the interior one!<br><br>>>>> Ha. Wrong. They ARE used. <br><br>How do you think lipstick or eye-liner is applied at red lights?<br>-------------- next part --------------<br>An HTML attachment was scrubbed...<br>URL:<br><http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20131219/b<br>05d66d7/attachment.htm><br>_______________________________________________<br>VWType3.Org mailing list - type3@vwtype3.org<br>http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org<br>Contact gregm@vwtype3.org if you need help with the list.<br><br><br><br>------------------------------<br><br>Message: 6<br>Date: Thu, 19 Dec 2013 20:59:20 -0500 (EST)<br>From: Bobsnotch@aol.com<br>To: type3@vwtype3.org<br>Subject: Re: [T3] Attaching rear seat belts<br>Message-ID: <739d0.58095d.3fe4fe78@aol.com><br>Content-Type: text/plain; charset="us-ascii"<br><br>In a message dated 12/19/2013 6:58:36 P.M. Eastern Standard Time,  <br>dave@hallvw.clara.co.uk writes:<br> <br>The mountings are<br>significantly larger bolts than the pan uses -  7/16"-20 UNF bolts, (just<br>checked), rather than M8 like the  body-bolts.  ISTR (but not always<br>correctly!) some of the fitting kits  I've found have bolt heads around 18mm<br>across on those ('proper 7/16"  bolts?), but others have 17mm metric heads -<br>confusing until I  realised!  However the thread is an international<br>standard.  I'm  not sure how they could change it now without making it <br>clear<br>that the  thread is different.<br> <br> <br>Here in the states, we use an 11/16ths instead of a 17mm wrench/socket  for <br>early seat belt bolts. It's kind of a standard from those days. Now,  on <br>newer stuff they're 14mm coarse thread, and have a dab of  blue loctite on the <br>threads. :O <br> <br>Yes, most of the aftermarket seal belt "kits" sold, do have 7/16-20  thread <br>on them. They also include a couple of thick (1/8th inch) washers for  <br>adding seat belts into an early car (like a 65).<br> <br>Like Dave and Jim mentioned, the center rear seat mount holes are 7/16-20  <br>thread. : )  <br><br>Bob 65  Notch S w/Sunroof and IRS aka Krusty<br>64 T-34 Ghia aka Wolfie<br>71  Square-vert under  construction<br><br><br>-------------- next part --------------<br>An HTML attachment was scrubbed...<br>URL: <http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20131219/4276076c/attachment.htm><br><br><br>------------------------------<br><br>Message: 7<br>Date: Thu, 19 Dec 2013 21:02:04 -0500 (EST)<br>From: Bobsnotch@aol.com<br>To: type3@vwtype3.org<br>Subject: Re: [T3] Attaching rear seat belts<br>Message-ID: <73b02.315ac121.3fe4ff1c@aol.com><br>Content-Type: text/plain; charset="us-ascii"<br><br>In a message dated 12/19/2013 8:59:25 P.M. Eastern Standard Time,  <br>Bobsnotch@aol.com writes:<br> <br>Here in the states, we use an 11/16ths instead of a 17mm  wrench/socket  <br>for <br>early seat belt bolts. It's kind of a standard  from those days.<br> <br>Correction, actually the socket/wrench is 13/16ths, not 11/16ths like  used <br>on some VWs.  <br><br>Bob 65  Notch S w/Sunroof and IRS aka Krusty<br>64 T-34 Ghia aka Wolfie<br>71  Square-vert under  construction<br><br><br>-------------- next part --------------<br>An HTML attachment was scrubbed...<br>URL: <http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20131219/99045d64/attachment.htm><br><br><br>------------------------------<br><br>Message: 8<br>Date: Thu, 19 Dec 2013 22:42:08 -0600<br>From: "Dennis Stiefel" <dlstiefel@dekalbk12.org><br>To: <type3@vwtype3.org><br>Subject: [T3] Tie rods<br>Message-ID: <006601cefd3d$d7e7ad00$87b70700$@dekalbk12.org><br>Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-1"<br><br>Well finally got the last quarter panel done so have been back on the road.<br>This morning on the way to work the speedo went crazy then 0.  I figured it<br>was something wrong with the cable because Jim just went through the head.<br>Got to school and after looking at some stuff come to find out the square<br>hole in the driver?s side dust cap was starting to get round.  This is not<br>an issue as I have a spare front end off the parts car we scraped last year.<br>As we were going to swap them out I grabbed the caliber and felt a clunk.<br>Got to checking and all the tie rod ends had play in them.  This was a<br>little odd as they were all fine when we had the car apart but I guess the<br>grease was dry in there from setting up for 24 years and so I guess they<br>wore quickly.  The ones off the parts car has about 90K less miles on them<br>but have been setting up for 33 years and the boots are dry rotted.  Went to<br>my FLAPS and got the doorman/help brand of universal tie rod end boots in a<br>?? on the shaft diameter.  We packed new grease and installed the new boots<br>on them then in the car. The boots fit better than you think they would but<br>not as good as original.  It beats a rotted one.  Don?t how long this will<br>last.  If they go out soon then I guess I will have to break down and buy<br>some new tie rod ends.  I will be doing a new video or videos soon in<br>celebration of her returning back to the road hopefully a little more<br>entertaining than usual.  One of the things I plan to show is the issue I<br>have been having with my right mirror I got off the parts car as the<br>fastback didn?t have one to start with.  So I guess I will throw my hat in<br>that thread here lately.  Got to still do some little cosmetic things and a<br>TPS or TVS (I?m use to the modern car Arcanum).  Got to check with Jim or<br>someone who has one to see how that is going to set me back. Running<br>unplugged for now <br><br> <br><br>Dennis Stiefel<br><br>72 Fastback FI MT      <br><br>Rainsville, AL  <br><br>-------------- next part --------------<br>An HTML attachment was scrubbed...<br>URL: <http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20131219/d9eed8e3/attachment.htm><br><br><br>------------------------------<br><br>Message: 9<br>Date: Fri, 20 Dec 2013 00:55:17 -0600<br>From: "Jim Adney" <jadney@vwtype3.org><br>To: type3@vwtype3.org<br>Subject: Re: [T3] Passenger Side Rear View Mirror<br>Message-ID: <52B3E9D5.5813.3DCD480@jadney.vwtype3.org><br>Content-Type: text/plain; charset=US-ASCII<br><br>On 19 Dec 2013 at 23:54, Dave Hall wrote:<br><br>> Oh yes - forgot that.  Many modern cars have vanity mirrors both sides.  If<br>> I got an LHD passenger sun-visor for the Squareback, I could do it at the<br>> traffic lights easily.    <br><br>Starting in '71, our RHS passenger side sunvisors got mirrors. Did <br>your LHS passenger sunvisors get mirrors at the same time?<br><br>-- <br>*******************************<br>Jim Adney, jadney@vwtype3.org<br>Madison, Wisconsin, USA<br>*******************************<br><br><br><br>------------------------------<br><br>Message: 10<br>Date: Fri, 20 Dec 2013 00:55:17 -0600<br>From: "Jim Adney" <jadney@vwtype3.org><br>To: type3@vwtype3.org<br>Subject: Re: [T3] Attaching rear seat belts<br>Message-ID: <52B3E9D5.30563.3DCD367@jadney.vwtype3.org><br>Content-Type: text/plain; charset=US-ASCII<br><br>On 19 Dec 2013 at 23:44, Dave Hall wrote:<br><br>> Sorry, that's not true Jim.  Where rear seat-belt mountings are fitted, they<br>> are quite separate from the OE body-to-pan bolts.  The mountings are<br>> significantly larger bolts than the pan uses - 7/16"-20 UNF bolts, (just<br>> checked), rather than M8 like the body-bolts.  ISTR (but not always<br>> correctly!) some of the fitting kits I've found have bolt heads around 18mm<br>> across on those ('proper 7/16" bolts?), but others have 17mm metric heads -<br>> confusing until I realised!  However the thread is an international<br>> standard. <br><br>I knew about the special thread, but I had thought that this was just <br>for the front belts, and the rear uppers. Now that Dave mentions it, <br>it's clear that those bolts wouldn't be pan bolts. Sorry for my <br>error.<br><br>-- <br>*******************************<br>Jim Adney, jadney@vwtype3.org<br>Madison, Wisconsin, USA<br>*******************************<br><br><br><br>------------------------------<br><br>Message: 11<br>Date: Fri, 20 Dec 2013 00:55:17 -0600<br>From: "Jim Adney" <jadney@vwtype3.org><br>To: type3@vwtype3.org<br>Subject: Re: [T3] Tie rods<br>Message-ID: <52B3E9D5.22174.3DCD59A@jadney.vwtype3.org><br>Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1<br><br>On 19 Dec 2013 at 22:42, Dennis Stiefel wrote:<br><br>>  Got to still do some little cosmetic things and a TPS or TVS (I?m use<br>> to the modern car Arcanum).  Got to check with Jim or someone who has<br>> one to see how that is going to set me back. Running unplugged for now <br><br>Last time I checked, I discovered that aftermarket tie rod ends are <br>really quite cheap. If your fix doesn't work, you might want to look <br>into new ones.<br><br>If you're willing, feel free to remove and send me your TPS. I can <br>check it out and see if there's anything I can do for it. You've got <br>nothing to lose other than the postage.<br><br>-- <br>*******************************<br>Jim Adney, jadney@vwtype3.org<br>Madison, Wisconsin, USA<br>*******************************<br><br><br><br>------------------------------<br><br>Message: 12<br>Date: Fri, 20 Dec 2013 08:52:54 -0600<br>From: "Dennis Stiefel" <dlstiefel@dekalbk12.org><br>To: <type3@vwtype3.org><br>Subject: Re: [T3] Tie rods<br>Message-ID: <008501cefd93$2a023290$7e0697b0$@dekalbk12.org><br>Content-Type: text/plain;     charset="iso-8859-1"<br><br><br><br><br>On 19 Dec 2013 at 22:42, Dennis Stiefel wrote:<br><br>>  Got to still do some little cosmetic things and a TPS or TVS (I?m use <br>> to the modern car Arcanum).  Got to check with Jim or someone who has <br>> one to see how that is going to set me back. Running unplugged for now<br><br>Last time I checked, I discovered that aftermarket tie rod ends are really<br>quite cheap. If your fix doesn't work, you might want to look into new ones.<br><br>If you're willing, feel free to remove and send me your TPS. I can check it<br>out and see if there's anything I can do for it. You've got nothing to lose<br>other than the postage.<br><br>--<br>*******************************<br>Jim Adney, jadney@vwtype3.org<br>Madison, Wisconsin, USA<br>*******************************<br><br>_______________________________________________<br>OK I'll check that out on the tie rods.  I wasn't sure about the quality on<br>the new one. I thought since I had some low miles ones I would try the boot<br>repair first and see how that goose.  My hands are all nicked up from trying<br>to get the old cotter pens out yesterday.  Setting the tow on it was fun as<br>the computer on wheel alignment set up we have here at the school only goes<br>back to 83.  There is a way to put the alignment specks for an older car in<br>from a manual like the Bentley but I've got to get with the guy from snap on<br>to show me how to do that.  So I had to set it the old fashion way with an<br>old school tow bar.  I'll try to get that out to you sometime soon.  I don?t<br>guess it will hurt to just run it without one period since I've been going<br>unplug on it.<br><br>Dennis    <br><br><br><br>------------------------------<br><br>Message: 13<br>Date: Fri, 20 Dec 2013 10:48:07 -0800<br>From: Robert Klein <rabioklein@aol.com><br>To: "type3@vwtype3.org" <type3@vwtype3.org><br>Subject: Re: [T3] Tie rods<br>Message-ID: <ED088A7B-908D-47E9-9FE6-372B322FEC11@aol.com><br>Content-Type: text/plain;        charset=utf-8<br><br>I agree I replaced the tie rod ends, and ball joints for a hundred or so. I forget exactly it's been a few months. After the new trans I see it as cheap LOL<br><br>Sent from the desk of Robert Klein <br><br><br>On Dec 20, 2013, at 6:52 AM, "Dennis Stiefel" <dlstiefel@dekalbk12.org> wrote:<br><br>> <br>> <br>> <br>> On 19 Dec 2013 at 22:42, Dennis Stiefel wrote:<br>> <br>>> Got to still do some little cosmetic things and a TPS or TVS (I?m use <br>>> to the modern car Arcanum).  Got to check with Jim or someone who has <br>>> one to see how that is going to set me back. Running unplugged for now<br>> <br>> Last time I checked, I discovered that aftermarket tie rod ends are really<br>> quite cheap. If your fix doesn't work, you might want to look into new ones.<br>> <br>> If you're willing, feel free to remove and send me your TPS. I can check it<br>> out and see if there's anything I can do for it. You've got nothing to lose<br>> other than the postage.<br>> <br>> --<br>> *******************************<br>> Jim Adney, jadney@vwtype3.org<br>> Madison, Wisconsin, USA<br>> *******************************<br>> <br>> _______________________________________________<br>> OK I'll check that out on the tie rods.  I wasn't sure about the quality on<br>> the new one. I thought since I had some low miles ones I would try the boot<br>> repair first and see how that goose.  My hands are all nicked up from trying<br>> to get the old cotter pens out yesterday.  Setting the tow on it was fun as<br>> the computer on wheel alignment set up we have here at the school only goes<br>> back to 83.  There is a way to put the alignment specks for an older car in<br>> from a manual like the Bentley but I've got to get with the guy from snap on<br>> to show me how to do that.  So I had to set it the old fashion way with an<br>> old school tow bar.  I'll try to get that out to you sometime soon.  I don?t<br>> guess it will hurt to just run it without one period since I've been going<br>> unplug on it.<br>> <br>> Dennis    <br>> <br>> _______________________________________________<br>> VWType3.Org mailing list - type3@vwtype3.org<br>> http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org<br>> Contact gregm@vwtype3.org if you need help with the list.<br><br><br>------------------------------<br><br>_______________________________________________<br>VWType3.Org mailing list - type3@vwtype3.org<br>http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org<br>Contact gregm@vwtype3.org if you need help with the list.<br><br><br>End of type3-vwtype3.org Digest, Vol 39, Issue 20<br>*************************************************<br>