<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">>I had an electric sump heater on my '67 911 when I lived in Montana.  The</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">>same heater should work on a VW as the sumps are similar.</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">
</div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><br></span></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">
<span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">I had a 1959 Rambler American, 3-speed manual with a Continental Kit (neat little car) when we lived in Madison, WI during college days.</span></div>
<div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><br></span></div><div class="gmail_default"><font face="arial, sans-serif">I put an electric canister block heater in that car.  I was able to mount it under the battery.  Triple benefit.  </font></div>
<div class="gmail_default"><font face="arial, sans-serif">It not only transferred heat to the block/cylinders/oil with the water circulation, but being located where it was, it warmed the battery, a bit and provided instant heat to the "cabin".</font></div>
<div class="gmail_default"><font face="arial, sans-serif"><br></font></div><div class="gmail_default"><font face="arial, sans-serif">We had an outside, switched receptacle.  </font></div><div class="gmail_default"><font face="arial, sans-serif">When I parked the car at night, I simply plugged in the electrical cord to the heater pigtail.  In the morning, when I went to make coffee, as I walked by the switch, I flipped it on.  An hour or so later, the car always started, even on the coldest days.</font></div>
<div class="gmail_default"><font face="arial, sans-serif"><br></font></div><div class="gmail_default"><font face="arial, sans-serif">The only two incidents were:</font></div><div class="gmail_default"><font face="arial, sans-serif">1.)  I (occasionally) forgot to unplug the heater before I backed out of the driveway.  Automatic disconnect.</font></div>
<div class="gmail_default"><font face="arial, sans-serif">2.)  On the windy, coldest nights, I may throw a blanket over the grill & radiator and use the hood to hold the blanket in place.  </font></div><div class="gmail_default">
<font face="arial, sans-serif">The fan blades made a real mess of the blanket, when I started the car &  forgot to remove the blanket.  </font></div><div class="gmail_default"><font face="arial, sans-serif">I was picking "lint" from the engine compartment 6 months later.  :-)</font></div>
<div><br></div>-- <br><div dir="ltr"><div>Gary "Frito" - '69 Variant, FI, MT<br></div><div>Rockport, TX (winter)</div><div>Lake Geneva, WI (summer)</div></div>
</div>