<div dir="ltr">Ship your engine to <a href="http://www.chirco.com">www.chirco.com</a> and let them build/paint/assemble/test run it.   <br></div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">On Tue, Jan 21, 2014 at 3:35 PM, John L. Morgan IV <span dir="ltr"><<a href="mailto:emailjohnmorgan@gmail.com" target="_blank">emailjohnmorgan@gmail.com</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Sometimes, I think it would be cheaper to fly Jim Adney out to Richmond<br>
and fix my car once and for all...the right way!<br>
<div><div class="h5"><br>
<br>
<br>
On Tue, Jan 21, 2014 at 6:00 PM, Jim Adney <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br>
<br>
> On 21 Jan 2014 at 16:31, John L. Morgan IV wrote:<br>
><br>
> > valve three has 0 compression after a compression test. estimate was<br>
> > $1200 for a valve job, but not recommended on an old engine. could it be<br>
> > getting 0 compression if a simple injector cable is bad?<br>
><br>
> Nothing FI related will make the compression go to zero.<br>
><br>
> It would be really unusual to be getting ZERO compression. There's<br>
> usually something there. And $1200 for a valve job sounds extreme. Is<br>
> this from the same mechanic that you took it to before?<br>
><br>
> I'd get a second estimate.<br>
><br>
> How willing and able are you to do some of the work yourself? If the<br>
> compression is truly zero, the left head must be destroyed. You<br>
> should be able to buy a new head, complete, for 1/4 of that price and<br>
> put it in yourself, but that's a fair amount of work if you've never<br>
> done any of this before. If you've got head studs pulling out of the<br>
> case, then you're in for a complete engine rebuild to fix this.<br>
><br>
> If you shop for a new head (or a good used one) make sure you get one<br>
> with the threaded boss for the temp sensor.<br>
><br>
> If the guy just didn't get the compression gauge in there correctly,<br>
> which can happen, especially on #3, then the real news could be much<br>
> better.<br>
><br>
> --<br>
> *******************************<br>
> Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
> Madison, Wisconsin, USA<br>
> *******************************<br>
><br>
> _______________________________________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
><br>
</div></div><div class="im">-------------- next part --------------<br>
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<div class="HOEnZb"><div class="h5">_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</div></div></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br>Eugene, Oregon<br><br><a href="http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/" target="_blank">http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/</a>
</div>