
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">

<HTML><HEAD>

<META content="text/html; charset=US-ASCII" http-equiv=Content-Type>

<META name=GENERATOR content="MSHTML 11.00.9600.16476"></HEAD>

<BODY id=role_body style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000" 

bottomMargin=7 leftMargin=7 rightMargin=7 topMargin=7><FONT id=role_document 

color=#000000 size=2 face=Arial>

<DIV>In a message dated 1/28/2014 10:13:42 A.M. Eastern Standard Time, 

jadney@vwtype3.org writes:</DIV>

<DIV>

<BLOCKQUOTE style="PADDING-LEFT: 10px; MARGIN-LEFT: 10px">

  <DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 

  face=Arial>Interesting, I never realized that the spare tire well changed with 

  <BR>the body style; I thought they were all alike. I just checked my old 

  <BR>parts book and I see 2 versions listed: a plain and a "C" version. I 

  <BR>wonder what happened to A & B.</FONT></DIV>

  <DIV> </DIV>

  <DIV>The A and B were very early, in that they used multiple screws to hold 

  the well in place. I think my 65 Notch uses 3 screws across the top (probably 

  the "B" version), while my T-34 used 7 or 8 screws to hold it in place (T-34 

  only part). I don't know if the very early cars (62-63) got the clip in the 

  inside bottom of the front apron or not (I'm not really up on the very 

  early cars), but if it didn't, then VW would have used more screws across the 

  very bottom of the tire well (and were definitely the "A" version). </DIV>

  <DIV>You have to remember, VW was constantly fine tuning the early cars, 

  trying to eliminate some of the extra parts (reduce costs), and that tire well 

  could very well be a spot to cut costs on. 

  <DIV> </DIV>

  <DIV><FONT lang=0 size=2 face=Arial FAMILY="SANSSERIF" PTSIZE="10">Bob 65 

  Notch S w/Sunroof and IRS aka Krusty<BR>64 T-34 Ghia aka Wolfie<BR>71 

  Square-vert under 

construction</FONT></DIV></DIV></BLOCKQUOTE></DIV></FONT></BODY></HTML>