<div dir="ltr">My Daily Driver is again experiencing electrical issues. You may remember I replaced the battery, regulator, belt, generator brushes about a year ago, and the generator itself about 2 years ago. <div><br></div>
<div>Over the last month or so I noticed the lights dimming at idle. When I rev the motor or begin driving the headlight brightness increases, when I stop at a stop sign the lights get very dim. </div><div><br></div><div>
Also the battery began to no longer hold a charge. - slowly became difficult to start over a few weeks. </div><div><br></div><div>I brought the battery in for testing and was told it was shot. I had it replaced last week and it began to start brightly again, but then I noticed it started to start harder again after a few days, and the light dimming was still there. </div>
<div><br></div><div>I then ordered a new regulator from my FLAPS - it was an aftermarket exact replica of a 1970 bus regulator - more square and boxy than the typical bosch t3 regulator. - the computer insisted this was the right part for the 1970 t3 even though I questioned the Type 2 part number (211) - I replaced it into my car and began driving it and started smelling burnt wiring after about a block, so I parked it again. </div>
<div><br></div><div>What gives. Can I use the older style regulator on a FI T3? What is causing my lights to change intensity based on my engine rpm?</div><div><br></div><div>Thanks,</div><div>Chris</div><div>1970 Fastback FI </div>
<div><br></div><div><br></div></div>