<div dir="ltr">I lifted mine 1 inner spline on the rear with a floor jack & a tow chain double looped around the jack and upper bump stop.  I used a 2X8 board under the floor jack, so it would slide in/out on the asphalt under tension.  It was sporty/hard & took me a good week to get it all bolted back together!   <br>
</div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">On Sun, Apr 27, 2014 at 12:40 PM, Tim Keohane <span dir="ltr"><<a href="mailto:rheorojo@frontier.com" target="_blank">rheorojo@frontier.com</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I want to "lift my T3 an inch or 2 max and would like some input. I can think of 2 ways, one being addition of booster springs on the shocks, and the 2nd being adjusting the torsion bars. Pro and cons to each method???<br>

73 FI Square auto<br>
Tim<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br>Eugene, Oregon<br><br><a href="http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/" target="_blank">http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/</a>
</div>