<p dir="ltr">Jim,</p>
<p dir="ltr">I posted my reply in the wrong email. Let's continue this in the automatic topic.</p>
<p dir="ltr">Adam</p>
<div class="gmail_quote">On May 2, 2014 9:40 AM, "Jim Adney" <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
On 2 May 2014 at 9:26, Craigs List wrote:<br>
<br>
> The crazy part is that this is 2 completely different automatic units<br>
> except for the valve body. And it is 3 different vacuum modules. It is<br>
> consistent since I got the car; shifts early into second and doesn't want<br>
> to shift to third.<br>
<br>
Could be something in the valve body then. All the pistons and seals<br>
in there do the coordinating for the shifting. If you have a piston<br>
that's sticking, or a seal that leaks. That could do it.<br>
<br>
Taking a valve body apart can be intimidating, but it's not<br>
unreasonable. You should also check all the springs carefully, per<br>
the Bentley, in case someone got in there ahead of you and swapped<br>
some springs around. I have the rebuild kits, which contain all the<br>
seals, including those not in the valve body.<br>
<br>
You should also know that early and late valve bodies are specific to<br>
early and late ATs and valve bodies are matched to governors. So the<br>
matching could be part of your problem.<br>
<br>
<br>
--<br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</blockquote></div>