<div dir="ltr">They do that when they are cold for the first couple shifts.  You probably never drive it far enough to get it warmed up?  Even warm you can still control the shift point with the throttle/vacuum.  That is how automatic transmissions are meant to work.  <br>
</div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">On Fri, May 2, 2014 at 6:33 AM, Craigs List <span dir="ltr"><<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com" target="_blank">craigslistcsprings@gmail.com</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I have a question for those with automatic transmissions. Do all of us have<br>
to shift with fluctuation of the gas pedal? My automatic likes to shift<br>
into second far to early and never wants to shift into 3rd. I have to let<br>
of the gas completely to coax it into shifting.<br>
<br>
I know that you can get the fluid pressures adjusted with some fancy tubes<br>
and measuring devices at a transmission shop. Have any of you actually had<br>
this done or done it yourself? Any feedback on whether this helped shifting<br>
points or not?<br>
<br>
I know about vacuum module adjustments, but it only seems to help very<br>
little. I'm just trying to get some ideas on how to get mine shifting like<br>
new.<br>
<br>
Adam<br>
-------------- next part --------------<br>
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Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br>Eugene, Oregon<br><br><a href="http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/" target="_blank">http://s169.photobucket.com/albums/u236/mr_bojangles500/</a>
</div>