<p dir="ltr">The crazy part is that this is 2 completely different automatic units except for the valve body. And it is 3 different vacuum modules. It is consistent since I got the car; shifts early into second and doesn't want to shift to third.</p>

<p dir="ltr">I may take my Bentley and the car to a trans shop and let them adjust the pressures. That is about the last thing I can think of.</p>
<p dir="ltr">Adam</p>
<div class="gmail_quote">On May 2, 2014 9:15 AM, "Jim Adney" <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
On 2 May 2014 at 11:07, <a href="mailto:Bobsnotch@aol.com">Bobsnotch@aol.com</a> wrote:<br>
<br>
> In a message dated 5/2/2014 11:00:58 A.M. Eastern Daylight Time,<br>
> <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a> writes:<br>
><br>
> Thanks, I forgot about them. Astonishing price just for the  diaphram<br>
> and some small parts that you don't really need. They want to  charge<br>
> 2-3 times what I'd hope to charge for the diaphram, installation,  and<br>
> recalibration, the whole works!<br>
<br>
> Like I said, they come with Porsche prices. Porsche owners who want  to<br>
> keep the FI will pay that kind of money. The only other option for them is<br>
> either the progressive Weber :O, or going dual carbs. And if you're into<br>
> showing your car at concourse events, then you want the FI in place.<br>
<br>
If I get set up to do this, I'll have to remember to charge Porsche<br>
prices to Porsche owners.  ;-)<br>
<br>
--<br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
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Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
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