<html>
<head>
<style><!--
.hmmessage P
{
margin:0px;
padding:0px
}
body.hmmessage
{
font-size: 12pt;
font-family:Calibri
}
--></style></head>
<body class='hmmessage'><div dir='ltr'>Just a thought. Could the cam shaft or lifters have worn?<div><br></div><div>Brion S.</div><div>S. Utah<br><br><div>> From: bfye@canyonville.net<br>> Date: Sun, 18 May 2014 12:43:27 -0700<br>> To: type3@vwtype3.org<br>> Subject: Re: [T3] Valve woes<br>> <br>> First watch the valve train move... Make sure you are getting full lift and full close.<br>> If yes, look at the pushrods ends and all the valve tips to make sure nothing has mushroomed.<br>> <br>> Brian Fye<br>> <br>> > On May 18, 2014, at 11:56 AM, Fiesta Cranberry <fiestacranberry@gmail.com> wrote:<br>> > <br>> > Hi all,<br>> > Haven't posted in a long time, no problems since the new engine until now.<br>> > <br>> > Background: We converted my '71 SB automatic (The Baroness) from FI to<br>> > stock carbs in 2008.  Except for minor adjustment, etc, she's been problem<br>> > free.  She gets very light use.  I've probably put less than 10,000 miles<br>> > on her since the conversion.<br>> > <br>> > Problems: this year, I started having fuel pump (mechanical) failures.<br>> > Replaced it twice with the $30 Brazilian job from MWM.  They went out<br>> > pretty fast, so I had a NOS one refurbished and installed.  Seems to be OK.<br>> > We also replaced the fuel line, thinking it may have been rusty.<br>> > <br>> > Now, I'm having valve problems.  The # 1& 3 valves keep getting really<br>> > loose.  The rocker arms have almost no resistance when when I move them,<br>> > they're floppy.  It's like the pushrods are too short, even tho we measured<br>> > them.  We replaced the pushrods with longer ones (yes, we measured) and now<br>> > it's happened again.  They are not bent or damaged in any visible way.  My<br>> > friend John thinks it needs a valve job, like maybe the valves are stuck.<br>> > But it gets such light use, that's hard to believe on a new engine.<br>> > <br>> > When we rebuilt the engine, everything was new except the case and the<br>> > camshaft.  We had the case rebored and cleaned.  We had the camshaft<br>> > refurbished (not sure of the correct word).  The engine has performed<br>> > beautifully until now.<br>> > <br>> > We turned the engine by hand yesterday to see if the camshaft was lifting<br>> > as it should, thinking it might have cracked.  It lifted OK.  We are<br>> > stumped as to why this is happening.<br>> > <br>> > I don't think replacing the push rods again without knowing what is going<br>> > wrong is a good idea.<br>> > <br>> > Any ideas?<br>> > <br>> > Lori & The Baroness, 1971 SB no longer FI<br>> > <br>> > <br>> > <br>> > -- <br>> > "I wrestled with reality for 36 years, and I'm happy to say I've finally<br>> > won out over it."<br>> >                                                  ---Elwood P. Dowd<br>> > -------------- next part --------------<br>> > An HTML attachment was scrubbed...<br>> > URL: <http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140518/42399a56/attachment.htm><br>> > _______________________________________________<br>> > VWType3.Org mailing list - type3@vwtype3.org<br>> > http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org<br>> > Contact gregm@vwtype3.org if you need help with the list.<br>> _______________________________________________<br>> VWType3.Org mailing list - type3@vwtype3.org<br>> http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org<br>> Contact gregm@vwtype3.org if you need help with the list.<br></div></div>                                     </div></body>
</html>