<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-size:large">Hi all,</div><div class="gmail_default" style="font-size:large">Haven't posted in a long time, no problems since the new engine until now.  </div><div class="gmail_default" style="font-size:large">
<br></div><div class="gmail_default" style="font-size:large">Background: We converted my '71 SB automatic (The Baroness) from FI to stock carbs in 2008.  Except for minor adjustment, etc, she's been problem free.  She gets very light use.  I've probably put less than 10,000 miles on her since the conversion.</div>
<div class="gmail_default" style="font-size:large"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:large">Problems: this year, I started having fuel pump (mechanical) failures.  Replaced it twice with the $30 Brazilian job from MWM.  They went out pretty fast, so I had a NOS one refurbished and installed.  Seems to be OK.  We also replaced the fuel line, thinking it may have been rusty.</div>
<div class="gmail_default" style="font-size:large"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:large">Now, I'm having valve problems.  The # 1& 3 valves keep getting really loose.  The rocker arms have almost no resistance when when I move them, they're floppy.  It's like the pushrods are too short, even tho we measured them.  We replaced the pushrods with longer ones (yes, we measured) and now it's happened again.  They are not bent or damaged in any visible way.  My friend John thinks it needs a valve job, like maybe the valves are stuck.  But it gets such light use, that's hard to believe on a new engine.  </div>
<div class="gmail_default" style="font-size:large"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:large">When we rebuilt the engine, everything was new except the case and the camshaft.  We had the case rebored and cleaned.  We had the camshaft refurbished (not sure of the correct word).  The engine has performed beautifully until now.  </div>
<div class="gmail_default" style="font-size:large"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:large">We turned the engine by hand yesterday to see if the camshaft was lifting as it should, thinking it might have cracked.  It lifted OK.  We are stumped as to why this is happening. </div>
<div class="gmail_default" style="font-size:large"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:large">I don't think replacing the push rods again without knowing what is going wrong is a good idea.</div><div class="gmail_default" style="font-size:large">
<br></div><div class="gmail_default" style="font-size:large">Any ideas?</div><div class="gmail_default" style="font-size:large"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:large">Lori & The Baroness, 1971 SB no longer FI</div>
<div class="gmail_default" style="font-size:large"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:large"><br></div><div><br></div>-- <br>"I wrestled with reality for 36 years, and I'm happy to say I've finally won out over it."<br>
                                                  ---Elwood P. Dowd<br><br><br><br>
</div>