<div dir="ltr">Max,<div><br></div><div>Yes. The 034 would still be the correct dizzy since the advance curve would be identical from a manual transmission and standard transmission using carburetors. The idle needs to be set approximately 100RPM higher at idle to compensate for gear-engaged-at-idle.</div>
<div><br></div><div>-If I Remember Correctly- VW used different distributors for standard transmissions and automatics in two instances. The first, when fuel injection was used and the second when emissions were a concern (California cars). -If I Remember Correctly-</div>
<div><br></div><div>Jon Stiles</div></div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">On Sun, Jun 8, 2014 at 7:31 PM, Max Welton <span dir="ltr"><<a href="mailto:max_welton_2k@yahoo.com" target="_blank">max_welton_2k@yahoo.com</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Jon, Adam has an automatic. Still an 034?<br>
<br>
>Adam,<br>
<br>
>My own personal VW runs dual 36mm Dells with a "034" dizzy with no<br>
>hesitation or idle issues. I have installed this combination on a half<br>
>dozen client cars with excellent results.<br>
<br>
>The "034" times at 7.5 degrees BTDC at 850-900 RPM with the vacuum hose<br>
>detached and plugged.<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
Max Welton<br>
<a href="http://www.maxwelton2k.net/" target="_blank">http://www.maxwelton2k.net/</a><br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</font></span></blockquote></div><br></div>