<div dir="ltr">nery nice find!</div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">On Tue, Jun 10, 2014 at 3:06 PM, Craigs List <span dir="ltr"><<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com" target="_blank">craigslistcsprings@gmail.com</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Look what I found. I will let you know how it works in a couple of hours.<br>
Thanks for pointing me in the right direction.<br>
<br>
<a href="http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1218228.jpg" target="_blank">http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1218228.jpg</a><br>
<br>
Adam<br>
<div><div class="h5">On Jun 7, 2014 10:42 PM, "Jonathan Stiles" <<a href="mailto:misterstiles@gmail.com">misterstiles@gmail.com</a>> wrote:<br>
<br>
> Adam,<br>
><br>
> The correct distributor for you setup is a "231 170 034" from a '74 federal<br>
> Beetle. This is the distributor all aftermarket SVDA dizzys are built on.<br>
> It's not that the dizzy you have won't work, but it is not the correct one<br>
> so it won't function within its design. The vacuum advance curve<br>
> doesn't match the cam pulse profile for a dual port engine running dual<br>
> DRLA's. I have tried other combinations but it never worked right or<br>
> without a lot of fiddling around.<br>
><br>
> My own personal VW runs dual 36mm Dells with a "034" dizzy with no<br>
> hesitation or idle issues. I have installed this combination on a half<br>
> dozen client cars with excellent results.<br>
><br>
> The "034" times at 7.5 degrees BTDC at 850-900 RPM with the vacuum hose<br>
> detached and plugged.<br>
><br>
> Hope this helps.<br>
><br>
> Jon Stiles<br>
> Denver, CO<br>
><br>
> On Saturday, June 7, 2014, Craigs List <<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com">craigslistcsprings@gmail.com</a>><br>
> wrote:<br>
><br>
> > I'm back.......<br>
> ><br>
> > Mr Welton and I were discussing distributors last night. As of yesterday<br>
> I<br>
> > got the new Dell 36's going on my squareback. Although they run better,I<br>
> > still have the stumble off of the line and a stumble at low rpm<br>
> > accreditation.<br>
> ><br>
> > When looking at the numbers on my dizzy I finally realized that I have a<br>
> fi<br>
> > svda distributor. (Thanks Max) I was wondering what the differences<br>
> between<br>
> > the fi distributor and a dizzy for carbs are? Is the curve different?<br>
> Would<br>
> > funding a distributor designed for carbs help a lot, a little or would it<br>
> > be a waste of time?<br>
> ><br>
> > My current distributor is a 311 905 205 L. The charts say this is a svda<br>
> > off of a 1969 fi type 3. Through the recommendation of Mr. Welton, I gave<br>
> > it a little timing yesterday and this indeed helped.  I was short of<br>
> time,<br>
> > so I just gave it a 1/4" counter clockwise turn to see what would happen.<br>
> > Today or tomorrow I am going to break out the gun and see where I am<br>
> > exactly. Timing instructions for this one are 0* at idle with the vacuum<br>
> > can capped.<br>
> ><br>
> > Any more pointers from you guys would be greatly appreciated.<br>
> ><br>
> > Adam<br>
> > -------------- next part --------------<br>
> > An HTML attachment was scrubbed...<br>
> > URL: <<br>
> ><br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140607/fca9af38/attachment.htm" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140607/fca9af38/attachment.htm</a><br>

> > ><br>
> > _______________________________________________<br>
</div></div>> > VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a> <javascript:;><br>
> > <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> > Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> <javascript:;> if you need help with the list.<br>
<div class="">> ><br>
> -------------- next part --------------<br>
> An HTML attachment was scrubbed...<br>
> URL: <<br>
</div>> <a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140607/8a29139f/attachment.htm" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140607/8a29139f/attachment.htm</a><br>

<div class="">> ><br>
> _______________________________________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
><br>
</div><div class="">-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
</div>URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140610/97451751/attachment.htm" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140610/97451751/attachment.htm</a>><br>

<div class="HOEnZb"><div class="h5">_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</div></div></blockquote></div><br></div>