<p dir="ltr">I did have to swap the teeth (foot? )180 degrees. In its stock position I couldn't get the timing right because the vacuum can hit the cooling intake. </p>
<p dir="ltr">Once swapped around,I was good to go. </p>
<p dir="ltr">The 034 helped, but I am still not happy with off the line acceleration. I still have to flutter the gas pedal to get it out of the hole without bogging. It was not this way with the ict's. </p>
<p dir="ltr">Thus might be a time I take it to someone with more skill than I have. What are some other options? I have got to get it running at low rpm better than it is now. </p>
<p dir="ltr">Adam</p>
<div class="gmail_quote">On Jun 10, 2014 5:03 PM, "Max Welton" <<a href="mailto:max_welton_2k@yahoo.com">max_welton_2k@yahoo.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
No way to tell without trying it. Your engine isn't an original factory unit and the builder could have installed the drive pinion in any position.<br>
<br>
Max Welton<br>
<a href="http://www.maxwelton2k.net/" target="_blank">http://www.maxwelton2k.net/</a><br>
<br>
--------------------------------------------<br>
On Tue, 6/10/14, Craigs List <<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com">craigslistcsprings@gmail.com</a>> wrote:<br>
<br>
 Subject: Re: [T3] FI Dizzy for Carbs<br>
 To: "Type 3 List" <<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>><br>
 Date: Tuesday, June 10, 2014, 4:27 PM<br>
<br>
 Am I going to have to swap the<br>
 engagement teeth 180 degrees to make it work<br>
 in a type 3?<br>
<br>
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VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</blockquote></div>