<p dir="ltr">A few questions;</p>
<p dir="ltr">1) Am I the first person in the history of type 3's to use dellorto carbs on an automatic? <br>
 <br>
2) what is the stall of a type 4 torque converter vs a type 3? Or are they the same? </p>
<p dir="ltr">3) how does one get a clean vacuum signal from Dell's to the vacuum advance? </p>
<p dir="ltr">Adam<br>
</p>
<div class="gmail_quote">On Jun 11, 2014 7:29 PM, "Jim Adney" <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
On 11 Jun 2014 at 20:58, Keith Park wrote:<br>
<br>
> Just a thought, have you tried adjusting the accelerator pump stroke?<br>
> I had to do that to get the last little stumble out of the Crate with the<br>
> Ethanol.<br>
<br>
And maybe start by verifying that the accel pump is actually working.<br>
<br>
--<br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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</blockquote></div>