<div dir="ltr"><div><div><br></div>Adam, since it's been the same exact thing, if it's exact, through 3 diff dizzys, maybe it's the NEW carbs/jets?!?! Has that portion been ruled out/verifed working correctly. Are they brand new or were they working on another T3/VW before hand. Carb Jets can cause your problem descrip, from what I've heard. <br>
<br>Just shooting out some ideas.<br><br></div><div>PS - this T3 list makes me a smarter person wtih cars and in general and I love it. <br>Thank you all. Esp Jim! VERY knowledgable in general about our cars, you've helped me countless times, I appreciate it much!<br>
RIP Russ.... tearing up now as I type. :(<br></div><div><br></div><br><div><div><br>Message: 2<br>
Date: Wed, 11 Jun 2014 07:16:53 -0600<br>
From: Craigs List <<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com">craigslistcsprings@gmail.com</a>><br>
To: Type 3 List <<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>><br>
Subject: [T3] New Distributor Same Results, 034<br>
Message-ID:<br>
        <<div id=":2v3" class="">CAF3AfUbKUfdAwa9xj4sVCUqaUznHwsp=<a href="mailto:iqAD_rJtbFa9GnLHQA@mail.gmail.com">iqAD_rJtbFa9GnLHQA@mail.gmail.com</a>><br>
Content-Type: text/plain; charset="utf-8"<br>
<br>
As many of you know, I am now on my 3rd distributor with very little change<br>
in how my car acts at low RPM. I started a new thread to try and collect<br>
the ideas of those who have not joined the other conversation.<br>
<br>
Max and I are getting together this afternoon to try a few things that are<br>
not common to see if we can narrow down the problem. It is always nice to<br>
have a fresh set of eyes looking over the problem to see if I have missed<br>
something.<br>
<br>
As far as my situation, I have an extreme bog / flat spot /<br>
fall-on-you-face at low rpm. This is acceleration off the line or<br>
acceleration from cruise that is in the lower RPM. This happens at part<br>
throttle, full throttle or barley any throttle. It is so bad that I have to<br>
flutter the car off the line until I get into the higher RPM's. What I am<br>
looking for are idea that are out of the box.<br>
<br>
For those who don't know, I have recently gone from a set of Dell 40's to a<br>
set of Dell 36's. I made this switch because I thought that the Dell 40's,<br>
being so big, were causing an issue with tuning. Now that the 36's are on<br>
(a set refurbished by ACE / Blackline Racing) I am confident that I have a<br>
problem beyond the carbs.<br>
<br>
Along those lines, I am on my 3rd distributor combination. none of the<br>
distributor changes have made a difference. I have had a 009 on there, a<br>
205L FI distributor and now a 034 SVDA to try and get some relief. All of<br>
them have acted the same.<br>
<br>
What I am guessing now is that the Dells do not have enough vacuum at low<br>
RPM to make an effective change to pull that vacuum advance. Or maybe the<br>
load of an automatic and Dells is a non-working combination? That is some<br>
of what Max and I are going to test today.<br>
<br>
Any crazy ideas out there, I am willing to listen. It is not a stock<br>
combination, but I have't gone extreme. I think that this should work. I am<br>
quite puzzled what is going on unless I have some strange situation that I<br>
have no seen. I'm stumped!<br>
<br>
Adam</div></div></div></div>