<p dir="ltr">" Just a thought, have you tried adjusting the accelerator pump stroke?<br>
I had to do that to get the last little stumble out of the Crate with the<br>
Ethanol." </p>
<p dir="ltr">I did not adjust the pump strike because this set of Dell carbs was rebuilt by ACE / blackline racing. Those adjustments would've been taken care of.</p>
<div class="gmail_quote">On Jun 11, 2014 6:58 PM, "Keith Park" <<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Just a thought, have you tried adjusting the accelerator pump stroke?<br>
I had to do that to get the last little stumble out of the Crate with the<br>
Ethanol.<br>
<br>
Keith<br>
<br>
<br>
<br>
Top Notch Restorations<br>
<a href="mailto:topnotch@nycap.rr.com">topnotch@nycap.rr.com</a><br>
<a href="http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm" target="_blank">http://www.a383ina68.addr.com/radiorest/main.htm</a><br>
71 Squareback "Hothe"<br>
65 Notchback "El Baja Rojo"<br>
65 Squareback "Eggcrate"<br>
87 golf "Winterat"<br>
93 RX7 "Redstur"<br>
<br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: <a href="http://type3-vwtype3.org" target="_blank">type3-vwtype3.org</a> [mailto:<a href="mailto:type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org-bounces@lists.vwtype3.org</a>]<br>
On Behalf Of J L Stamey<br>
Sent: Wednesday, June 11, 2014 1:08 PM<br>
To: <a href="mailto:type3-vwtype3.org@lists.vwtype3.org">type3-vwtype3.org@lists.vwtype3.org</a><br>
Subject: [T3] New Distributor Same Results, 034<br>
<br>
Adam, since it's been the same exact thing, if it's exact, through 3 diff<br>
dizzys, maybe it's the NEW carbs/jets?!?! Has that portion been ruled<br>
out/verifed working correctly. Are they brand new or were they working on<br>
another T3/VW before hand. Carb Jets can cause your problem descrip, from<br>
what I've heard.<br>
<br>
Just shooting out some ideas.<br>
<br>
PS - this T3 list makes me a smarter person wtih cars and in general and I<br>
love it.<br>
Thank you all. Esp Jim! VERY knowledgable in general about our cars, you've<br>
helped me countless times, I appreciate it much!<br>
RIP Russ.... tearing up now as I type. :(<br>
<br>
<br>
<br>
Message: 2<br>
Date: Wed, 11 Jun 2014 07:16:53 -0600<br>
From: Craigs List <<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com">craigslistcsprings@gmail.com</a>><br>
To: Type 3 List <<a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a>><br>
Subject: [T3] New Distributor Same Results, 034<br>
Message-ID:<br>
        <<br>
CAF3AfUbKUfdAwa9xj4sVCUqaUznHwsp=<a href="mailto:iqAD_rJtbFa9GnLHQA@mail.gmail.com">iqAD_rJtbFa9GnLHQA@mail.gmail.com</a>><br>
Content-Type: text/plain; charset="utf-8"<br>
<br>
As many of you know, I am now on my 3rd distributor with very little change<br>
in how my car acts at low RPM. I started a new thread to try and collect<br>
the ideas of those who have not joined the other conversation.<br>
<br>
Max and I are getting together this afternoon to try a few things that are<br>
not common to see if we can narrow down the problem. It is always nice to<br>
have a fresh set of eyes looking over the problem to see if I have missed<br>
something.<br>
<br>
As far as my situation, I have an extreme bog / flat spot /<br>
fall-on-you-face at low rpm. This is acceleration off the line or<br>
acceleration from cruise that is in the lower RPM. This happens at part<br>
throttle, full throttle or barley any throttle. It is so bad that I have to<br>
flutter the car off the line until I get into the higher RPM's. What I am<br>
looking for are idea that are out of the box.<br>
<br>
For those who don't know, I have recently gone from a set of Dell 40's to a<br>
set of Dell 36's. I made this switch because I thought that the Dell 40's,<br>
being so big, were causing an issue with tuning. Now that the 36's are on<br>
(a set refurbished by ACE / Blackline Racing) I am confident that I have a<br>
problem beyond the carbs.<br>
<br>
Along those lines, I am on my 3rd distributor combination. none of the<br>
distributor changes have made a difference. I have had a 009 on there, a<br>
205L FI distributor and now a 034 SVDA to try and get some relief. All of<br>
them have acted the same.<br>
<br>
What I am guessing now is that the Dells do not have enough vacuum at low<br>
RPM to make an effective change to pull that vacuum advance. Or maybe the<br>
load of an automatic and Dells is a non-working combination? That is some<br>
of what Max and I are going to test today.<br>
<br>
Any crazy ideas out there, I am willing to listen. It is not a stock<br>
combination, but I have't gone extreme. I think that this should work. I am<br>
quite puzzled what is going on unless I have some strange situation that I<br>
have no seen. I'm stumped!<br>
<br>
Adam<br>
-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL:<br>
<<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140611/b
ad3b6d1/attachment.htm" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140611/b<br>
ad3b6d1/attachment.htm</a>><br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</blockquote></div>