<div dir="ltr">"Could it be a condition of the incorrect camshaft being used with the carburetors?<br>Thought I would throw the possibility out there for discussion."<div><br></div><div>This would be interesting to know more about. To my best knowledge, this engine was rebuilt around a set of 34 ICT's. I see no evidence that this car had the original FI system on it, except for finding the original FI fuel pump under the beam when I got the car. It was not in an operable state the way it was mounted or wired.</div>
<div><br></div><div>The engine is a universal case GEX rebuild. All signs point to the fact that it was built with a carb cam in it. Stranger things have happened though. <br><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">
On Wed, Jun 11, 2014 at 7:52 AM, Brion Sabbatino <span dir="ltr"><<a href="mailto:brionsab@msn.com" target="_blank">brionsab@msn.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left-width:1px;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-style:solid;padding-left:1ex">
Those of you that now more about this than I can maybe interject some thoughts.<br>
Could it be a condition of the incorrect camshaft being used with the carburetors?<br>
Thought I would throw the possibility out there for discussion.<br>
Brion S.S. Utah<br>
> Date: Wed, 11 Jun 2014 07:16:53 -0600<br>
> From: <a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com">craigslistcsprings@gmail.com</a><br>
> To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> Subject: [T3] New Distributor Same Results, 034<br>
<div><div class="h5">><br>
> As many of you know, I am now on my 3rd distributor with very little change<br>
> in how my car acts at low RPM. I started a new thread to try and collect<br>
> the ideas of those who have not joined the other conversation.<br>
><br>
> Max and I are getting together this afternoon to try a few things that are<br>
> not common to see if we can narrow down the problem. It is always nice to<br>
> have a fresh set of eyes looking over the problem to see if I have missed<br>
> something.<br>
><br>
> As far as my situation, I have an extreme bog / flat spot /<br>
> fall-on-you-face at low rpm. This is acceleration off the line or<br>
> acceleration from cruise that is in the lower RPM. This happens at part<br>
> throttle, full throttle or barley any throttle. It is so bad that I have to<br>
> flutter the car off the line until I get into the higher RPM's. What I am<br>
> looking for are idea that are out of the box.<br>
><br>
> For those who don't know, I have recently gone from a set of Dell 40's to a<br>
> set of Dell 36's. I made this switch because I thought that the Dell 40's,<br>
> being so big, were causing an issue with tuning. Now that the 36's are on<br>
> (a set refurbished by ACE / Blackline Racing) I am confident that I have a<br>
> problem beyond the carbs.<br>
><br>
> Along those lines, I am on my 3rd distributor combination. none of the<br>
> distributor changes have made a difference. I have had a 009 on there, a<br>
> 205L FI distributor and now a 034 SVDA to try and get some relief. All of<br>
> them have acted the same.<br>
><br>
> What I am guessing now is that the Dells do not have enough vacuum at low<br>
> RPM to make an effective change to pull that vacuum advance. Or maybe the<br>
> load of an automatic and Dells is a non-working combination? That is some<br>
> of what Max and I are going to test today.<br>
><br>
> Any crazy ideas out there, I am willing to listen. It is not a stock<br>
> combination, but I have't gone extreme. I think that this should work. I am<br>
> quite puzzled what is going on unless I have some strange situation that I<br>
> have no seen. I'm stumped!<br>
><br>
> Adam<br>
</div></div>> -------------- next part --------------<br>
> An HTML attachment was scrubbed...<br>
> URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140611/a13ed0fd/attachment.htm" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140611/a13ed0fd/attachment.htm</a>><br>

> _______________________________________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
<br>
-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140611/4fb2d755/attachment.htm" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140611/4fb2d755/attachment.htm</a>><br>

_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</blockquote></div><br></div></div></div>