<p dir="ltr">"2A) Depending on the converter, it can be 1850 to 2250 (for  t-2,3,&4).<br>
The list as follows goes T-2-1950 to 2250, T-3 1850 to 1950, and  T-4 1900<br>
to 2000. So you can see they're very similar. But, VW doesn't want  you to<br>
test those rpms for more than 18 seconds at a time, due to the  possibilty<br>
that you can burn up the forward gear clutches. I'm also  adding this note<br>
from VW.<br>
Note; When checking the stall speed take into  account<br>
the fact that it will drop about 125 rpm per 3000<br>
feet of  altitude. It will also drop slightly at high<br>
ambient temperatures, because  cylinder charging is reduced (normal drop is<br>
200 rpm from the 900-950  rpms in neutral at sea level).</p>
<p dir="ltr">One more thing pointed out, is that you want a minimum 700 to 750  rpm in<br>
gear. I hope this helps."</p>
<p dir="ltr">Thanks Bob. The reason I brought it up is the fact that my car has a type 4 converter in it. That does not look like enough difference in stall to make a difference. I just thought I would check.</p>
<div class="gmail_quote">On Jun 12, 2014 10:26 AM,  <<a href="mailto:Bobsnotch@aol.com">Bobsnotch@aol.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
In a message dated 6/12/2014 12:44:27 A.M. Eastern Daylight Time,<br>
<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com">craigslistcsprings@gmail.com</a> writes:<br>
<br>
A few questions;<br>
<br>
1) Am I the first person in the history of  type 3's to use dellorto carbs<br>
on an automatic?<br>
<br>
2) what is the stall  of a type 4 torque converter vs a type 3? Or are they<br>
the  same?<br>
<br>
<br>
<br>
1A) I doubt it.<br>
<br>
2A) Depending on the converter, it can be 1850 to 2250 (for  t-2,3,&4).<br>
The list as follows goes T-2-1950 to 2250, T-3 1850 to 1950, and  T-4 1900<br>
to 2000. So you can see they're very similar. But, VW doesn't want  you to<br>
test those rpms for more than 18 seconds at a time, due to the  possibilty<br>
that you can burn up the forward gear clutches. I'm also  adding this note<br>
from VW.<br>
Note; When checking the stall speed take into  account<br>
the fact that it will drop about 125 rpm per 3000<br>
feet of  altitude. It will also drop slightly at high<br>
ambient temperatures, because  cylinder charging is reduced (normal drop is<br>
200 rpm from the 900-950  rpms in neutral at sea level).<br>
<br>
One more thing pointed out, is that you want a minimum 700 to 750  rpm in<br>
gear. I hope this helps.<br>
<br>
Bob 65  Notch S w/Sunroof and IRS aka Krusty<br>
64 T-34 Ghia aka Wolfie<br>
71  Square-vert under  construction<br>
<br>
<br>
-------------- next part --------------<br>
An HTML attachment was scrubbed...<br>
URL: <<a href="http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140612/18ff31f7/attachment.htm">http://lists.vwtype3.org/pipermail/type3-vwtype3.org/attachments/20140612/18ff31f7/attachment.htm</a>><br>

_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
Contact <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a> if you need help with the list.<br>
</blockquote></div>