<p>I appreciate your guys' input. I'll probably end up stripping the FI system and trying at a later date. I was on the hook for the '71 system from Tram on Samba, but ran out of money. Got this square for a song, but just don't have the time/space to work it out. Again, Thanks you guys!</p>
<div class="gmail_quote">On Sep 21, 2014 3:15 PM, "Adriel Rowley" <<a href="mailto:adriel_rowley@hotmail.com">adriel_rowley@hotmail.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><br>
Man Adney, I kept feeling your presence, but didn't see a letter, so kept on with my response. Amazing how powerful you are! ;p<br>
<br>
I am almost certain I have all the parts for a C/D system, F.Y.I.. The harness is new, not sure who did it. No tags or markings.<br>
<br>
<br>
Thank you so very much!<br>
Adriel<br>
<br>
<br>
-------------------------<br>
<br>
1971 Sunroof Squareback with F.I. - In the Process of Being Dog Wgn 2<br>
1985 Mercedes-Benz 300TD-T - Dog Wgn<br>
Master's Student, A.S.U., living in north central Mesa, AZ<br>
<br>
<br>
----------------------------------------<br>
> From: <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
> To: <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> Date: Sun, 21 Sep 2014 17:10:18 -0500<br>
> Subject: Re: [T3] '72 FI into a '71<br>
><br>
> On 21 Sep 2014 at 13:37, Brandon Bacod wrote:<br>
><br>
>> What pitfalls might one run in to trying to install a '72 FI engine into a<br>
>> '71 which has apparently has had all of the FI harnesses stripped out?<br>
>> Bought a '72 with seemingly all of the engine there. Fuel pump in unknown<br>
>> condition, from what I can tell the decel valve and a bunch of relays are<br>
>> all hooked up, but the PO had a long story of his tweaker friend goofing<br>
>> off with it, and when it came to me it came without a generator, a couple<br>
>> plug wires and coil, so obviously it wouldn't run. Now. How difficult will<br>
>> it be to transplant all of the various relays/how essential are they? I've<br>
>> sat down with my Bentley in an attempt to get it running, but certain wires<br>
>> just don't seem to be diagrammed, and I don't want to sink a bunch of time<br>
>> into it if it's a doomed swap.<br>
><br>
> The '72 FI is an odd year, so this would only work if you swapped<br>
> EVERYTHING in the engine compartment: brain, distributor, intake air<br>
> distributor. Even the tranny is slightly different, with an extra<br>
> switch on it, but you can ignore that and plumb the vacuum advance<br>
> directly to the IAD, like all the other years.<br>
><br>
> '71 is one of the best FI years, while '72 is one of the worst,<br>
> simply from a tuneup/maintenance perspective. If you have any of the<br>
> old '71 FI parts, I'd try to resurrect the '71 FI. Otherwise, look<br>
> for a '68-71 donor car. I realize this will be hard if you aren't<br>
> already familiar with our FI.<br>
><br>
> FYI, the '71 and '72 FI wiring harnesses are different. You would<br>
> need a harness from a '70 or '71 to work with the '71 FI.<br>
><br>
>> Compression test shows ~125 lbs on 2,3,4 but only 40 on 1...<br>
><br>
> 40 sounds so low that it makes me wonder if there's something simple<br>
> wrong, like rust on a valve seat, a sticky valve, or .... It would be<br>
> unusual for a #1 valve to burn, but it's not impossible.<br>
><br>
> Pull off the rocker assy on that side and see if the head studs below<br>
> #1 hold torque. They may be pulling out of the case, which would be a<br>
> bad sign, but it's likely that there is a simple solution here.<br>
><br>
> --<br>
> *******************************<br>
> Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
> Madison, Wisconsin, USA<br>
> *******************************<br>
><br>
> _______________________________________________<br>
> VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
> To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
> <a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
> If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>