<div dir="ltr"><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">Gary Forsmo did some fuel delivery tests with his fuel pump before</span><br style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">and after I rebuilt it. If he still has those numbers, you could</span><br style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">compare with them. The easiest way to do this would be to attach a</span><br style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">length of hose to the test port and time how long it takes to fill a</span><br style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">quart container. You run the pump by jumping across the pump</span><br style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">terminals at the pump relay, under the dash. Don't touch the white</span><br style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">connector, just jump between the 2 red wires.</span><br><div><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px"><br></span></div><div><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">I haven't tried this test yet. I would be interesting to know what his </span></div><div><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">numbers were so I could compare mine. I did just run a test where</span></div><div><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">I routed the fuel pressure gauge up to the drivers seat and repeated</span></div><div><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">the symptoms by driving the car around - same symptoms of bogging</span></div><div><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">down and choking/loss of power on the hill and symptoms to a lesser</span></div><div><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">extent on level ground toward the top of the rpm range. During the whole test</span></div><div><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">the fuel pressure was at 28 ft pounds. There was not change at all in the </span></div><div><span style="font-family:arial,sans-serif;font-size:13px">fuel pressure when repeating the symptoms. </span></div><div><br></div><div>I looked at my flaps guage and they are showing that they are opening, though not quite as far as when I had on two springs. Car does seem to be running a bit hot after only 10 minutes, though my flaps are definitely opening so I don't want to write off the overheating to just the flaps, something is telling me there is a 2nd cause which is causing the hot running and bogging down. What does the vacuum pressure sensor do? someone mentioned checking that. I have another used one to swap in, but is there a reading I can take on the one in place first? I'll look in my book.</div><div><br></div><div>Chris</div><div>70 fastback at fi </div><div><br></div></div>