<div dir="ltr">Hi Dave, <div>The overflow hose wasn't messed up it just develops a crack  in the end as the metal fuel filler pipe is torqued to the left every time I open the gas cap to put my 4 gallons in. I ordered a new one together with another set of inner rubber seals and replaced those last weekend. Now the whole thing has been put back together as carefully as possible with new inner seals, a new thick hose between fuel filler pipe and gas tank, I reinstalled the rubber grommet that also holds the filler pipe in place against the frame, and put my new over flow hose in place. I haven't replaced the collar around the filler because the repro part as it costs $35 and just gets ripped as I open the fuel cap and the pipe is torqued. Based on the fact that when I disconnected my fuel line to replace my fuel filter and saw a thick steady stream of fuel expelling I doubt there is much smutz in my fuel sock. I'll get around to checking that later. </div><div><br></div><div>I moved back to the engine area because when it starts sputtering up hills it almost sounds like the muffler's disconnected - something mechanical accompanying the loss of power. I tried switching out an extra coil and that made no difference. I also took a compression test to rule out the bottom end and found satisfactory readings (#1 - 120, #2 - 107, #3 - 130, #4 - 115). I did find one of my thermostat springs had broken off and fallen into the spark plug inspection hole. I had to put two springs to insure the flaps opened adequately when I was in there last time. </div><div><br></div><div>If you remember I had made a mark for myself to read if the flaps were opening properly after warm up. I'm going to check that next by warming it up and see if the one spring is still attached and the flaps are opening as expected. I found the spark plugs to be a bit white on the electrode fingers which I believe indication of lean or hot running. </div><div><br></div><div>next test will be filling up a glass quart jar and timing fuel output - what time is within spec?</div><div><br></div><div>Also test if my flaps open as per the lines I made previous to guage that</div><div><br></div><div>also then buy some extra length of hose to run the fuel pressure guage along the outside of the car to the drivers seat so I can monitor fuel pressure as I test drive and put it under load. </div><div><br></div><div>Thanks,</div><div>Chris</div><div><br></div><div><br></div><div>p.s. Jim I saw that your overflow kit actually contains an overflow hose that seems to account for the torquing issue. I guess I'll put that on after this new one is hosed. </div><div><br></div></div>