<div>Hi, after helping my neighbor load her westfalia into a shipping container, I was able to turn my attention back to my fastback, which was sputtering and bogging down under load. If you remember I started at the fuel overflow hose and checked the flow of fuel at the fuel filter, replaced the fuel filter, confirmed steady fuel pressure of 28 pds before and during the symptoms while climbing a hill, also switched out the pressure sensor to no effect, I was going to test the fuel pump output but after reading some FI diagnosis and comments on the list, decided to go back to a basic tune up. I found two things, I was unable to time the motor due to clearance issues and had to re-orient the distributor drive shaft again to allow proper timing. I switched my vacuum advance mechanism with the one off my spare distributor. One of those things worked. I was able to set my timing to tdc#1 with enough clearance for the distributor, and after increasing the rpm adjustment obtained a satisfactory if uneven idle. I drove to work today and will continue to monitor the hot running issue I was experiencing to see if that was related to the timing or something else. </div>
<div>-Chris</div>
<div>70 fastback FI</div>
<div> </div>