<div dir="ltr">My square is lowered 2 inner splines & has 185X60X15 tires on the front.  It is 3.5" to the beam, but doesn't drag at all.  <br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, Dec 11, 2014 at 8:29 AM, Jim Adney <span dir="ltr"><<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>></span> wrote:<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 11 Dec 2014 at 4:17, J. Jonik wrote:<br>
<br>
> How high should front axle beam be above street level?   And, if too<br>
> low....where to look for reasons why, and how to fix?  Should torsion<br>
> bars be set a notch or two differently?<br>
<br>
Okay, I went out and measured from the ground up to the middle of the<br>
lower edge of my front axle beam: stock '73 car and tires, but the<br>
car may have settled over time. Still, it's pretty close.<br>
<br>
I get almost exactly 8". (You owe me: It's 22 F outside and there's<br>
snow on the ground, ;-) but none under the car.)<br>
<br>
The torsion bars are adjusted in small amounts by moving one spline<br>
forward and one spline backwards. The inner and outer splines have<br>
different numbers of teeth. Doing it this way gives the ability to<br>
make small adjustments. Moving one tooth on one end only makes a<br>
large change, which is not what you're after if you're trying to dial<br>
in your front end. The actual process is nicely laid out in the<br>
Bentley, but that requires a tool that only Russ had, and no one<br>
seems to know where that one went.<br>
<br>
> Or is this about the car bending in half because of body rust or something?<br>
<br>
If you have that problem, you should be able to see it coming apart<br>
underneath. It would be obvious. This really isn't anything that<br>
happens to our cars, but I know someone who used to drive old Saabs<br>
who that happened to. His first clue was when he noticed that his<br>
headlight beams tipped up when he accelerated at night. Pulling up<br>
the carpet between the front seats and the pedals revealed a crack<br>
that ran completely across the car, side to side. The roof was the<br>
only thing holding the 2 halves of the car together. He fixed it with<br>
some long straps and turnbuckles welded underneath the car.<br>
<br>
That problem doesn't happen to our cars because our tunnel is quite<br>
beefy. The old Saab floor pan was much like our pan, but without the<br>
tunnel.<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
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Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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