<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">
> Also, the hoses on my charcoal filter are shot.  Should I replace them or<br>
> just "cut out" the charcoal filter and run the port on the air elbow<br>
> straight to the air cleaner?  I have no reason to doubt the integrity of<br>
> my<br>
> charcoal filter, aside from its age, as my car is pretty clean and has<br>
> spent more than half of its life garaged.<br>
<br>
</span>The thing to look at is the steel line that runs from the overflow tank<br>
under the LF fender. That is what carries fumes from the gas tank back to<br>
the charcoal cannister. That line is almost always clogged with internal<br>
rust by now, making the evap system non functional. You can check it by<br>
trying to blow in the hose at the tank end. If it's open, replace your old<br>
hoses; if it's blocked, remove those hoses and cap the ports on the fresh<br>
air elbow and the AC.<br>
<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br></div></div></blockquote><div><br></div><div>Great, thank you.  I had forgotten that the charcoal filter was connected (indirectly) to the fuel tank.  Those steel lines on my car are still clear and (at least on the outside) appear pristine.  I checked them (by blowing air through them) when I replaced all my fuel lines last year and had the tank out--so it looks like I'll replace those hoses on the charcoal filter.  <br></div><div><br> </div></div></div></div>