<div dir="ltr"><span style="font-size:12.8000001907349px">"Worked for me. Looks like there may have been some work on those rust</span><br style="font-size:12.8000001907349px"><span style="font-size:12.8000001907349px">prone areas of the RF fender. That would be odd considering how</span><br style="font-size:12.8000001907349px"><span style="font-size:12.8000001907349px">pristine the rest of the car is."</span><br><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px">Jim,</span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px">He definitely did some metal work on the car. He pointed out the areas he worked on. They will need some tending to, but, overall, he did a really good job. Some of it is so clean, you would think he was a pro.</span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px">The rear shelf, above the engine, he cut out the right rear side and welded in a replacement. It is not perfect, but it is definitely good work. He was straightforward with me on what was worked and what was stock. It had and still has some problems that need to be addressed.</span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px">The car was purchased as a parts car. He started disassembly and decided that it needed to live another life. That is when he separated pan and body and went to work. I made sure and checked the numbers under the frunk and on the tunnel. She is a matching unit.</span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px">Adam</span></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, May 25, 2015 at 8:43 PM, Craigs List <span dir="ltr"><<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com" target="_blank">craigslistcsprings@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><span class="">"<span style="font-size:12.8000001907349px">Very cool Adam! That car actually looks better in the close shots. </span><br style="font-size:12.8000001907349px"><span style="font-size:12.8000001907349px">Not the usual for a "patina" car. ;-)</span><br style="font-size:12.8000001907349px"><span style="font-size:12.8000001907349px">It does sound like the shifter plate needs to be moved a little to the left. Max Welton"</span><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div></span><div><span style="font-size:12.8000001907349px">Thanks max. It is your fault that I got this one. I fell in love with your early bodied Square long ago. I had to get one of my own. Now, if I could just get you to sell me a matching FI system like yours :)</span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px">A</span></div></div><div class="HOEnZb"><div class="h5"><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, May 25, 2015 at 8:40 PM, Craigs List <span dir="ltr"><<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com" target="_blank">craigslistcsprings@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><span>"<span style="font-size:12.8000001907349px">If you can't get the shift lever in the right place by moving the</span><br style="font-size:12.8000001907349px"><span style="font-size:12.8000001907349px">lever base, the problem MIGHT be due to the tranny (or just the</span><br style="font-size:12.8000001907349px"><span style="font-size:12.8000001907349px">"hockey stick", being replaced by a Bug part."</span><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div></span><div><span style="font-size:12.8000001907349px">Can you explain this further? I will try adjusting first. I will look at the bushing too.</span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px">Here is what I am experiencing: First hear is hard to get into and far right at almost dead center. 2nd gear grinds if you jump into it fast and grinds on every downshift. I adjusted a bit and it got a little worse. It will now try and fall into reverse without the down push. 3rd and 4th work as they should. They are just way far right.</span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px">The transmission was rebuilt and "freeway flier" gears put in. There was talk of welding some gears. I understand that is usually 3 rd and 4th, but the PO said something about 2nd gear and that it was for the freeway flier part? I don't know much about flyer transmission builds or procedures. Maybe someone could educate me.</span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px">Like I said, I will adjust again. Can anyone let me know what the procedure is? I am about to open up my FSM and read there.</span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px">I will also see what it say about the shift bushing. I have read a few different people saying that will take car of a lot of unruly shifting. I would also like to know about the "hockey stick" that Jim was talking about.</span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px">I will also have to locate the reverse switch/ wire on the tranny and get my reverse lights hooked up. After cleaning up some wiring this evening, I think I am going to be chasing a lit of that around to clean up splices and such. I need to get a heat gun, find my soldering iron and some shrink tubing.</span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px">Adam</span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8000001907349px"><br></span></div></div><div><div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, May 25, 2015 at 6:13 PM, Craigs List <span dir="ltr"><<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com" target="_blank">craigslistcsprings@gmail.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><p dir="ltr">Hub....gin....They are the same thing to my phone.</p>
<p dir="ltr">A</p><div><div>
<div class="gmail_quote">On May 25, 2015 6:04 PM, "Jim Adney" <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 25 May 2015 at 17:24, Craigs List wrote:<br>
<br>
> Let's see if this works.<br>
><br>
> <a href="https://docs.google.com/file/d/0B3scmv7LTNgSbmhybUUxZF9OSFk/edit?usp=docslist_api" target="_blank">https://docs.google.com/file/d/0B3scmv7LTNgSbmhybUUxZF9OSFk/edit?usp=docslist_api</a><br>
<br>
Worked for me. Looks like there may have been some work on those rust<br>
prone areas of the RF fender. That would be odd considering how<br>
pristine the rest of the car is.<br>
<br>
> I had saved these gin caps for a few years. I finally found a use for them.<br>
<br>
gin caps?<br>
<br>
--<br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org" target="_blank">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
*******************************<br>
<br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org" target="_blank">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org" target="_blank">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>
</div></div></blockquote></div><br></div>
</div></div></blockquote></div><br></div>
</div></div></blockquote></div><br></div>