<p dir="ltr">"The "hockey stick" is the shift rod inside the trans nose cone, and is<br>
shaped like a hockey stick (hence it's name). The problem is the type 3 used<br>
it's own hockey stick, versus the other models. On t-3's, the stick has a divot<br>
on the bottom, versus on top for a bug, bus, or ghia. When people have<br>
their trans rebuilt (or buy a rebuilt one), they don't think about the hockey<br>
stick being a t-3 only part, and then run into problems using a bug part in<br>
it's place. To complicate things, companies like CIP are selling a hockey<br>
stick with a divot on the bottom, and calling it a t-3 "compatible" part. But,<br>
the divot on the bottom, isn't in the right place. It's actually moved<br>
slightly over to the left (I think), and is causing issues like you're describing.<br>
I think Mark (W1K1on the Samba) showed pics of the differences. Some have<br>
gone to great lengths trying to hold the coupler in the right place, and<br>
drilling a new divot."</p>
<p dir="ltr">Oh boy. That sounds like a pull the motor and transmission type job. I hope it is adjustment or shift rod bushing. Much easier fixes.</p>
<p dir="ltr">I do know that the person who rebuilt the transmission and the po had a long standing relationship. The mechanic would have known this was going in a type 3. That doesn't mean he used the right part.....but it makes me feel that adjustment or bushing may be the culprit.</p>
<p dir="ltr">Can you see the hockey stick and check for correctness from under the car, or is this something you need to pull the engine and tranny to check?</p>
<p dir="ltr">Adam</p>
<div class="gmail_quote">On May 25, 2015 9:47 PM,  <<a href="mailto:Bobsnotch@aol.com">Bobsnotch@aol.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">In a message dated 5/25/15 8:40:23 PM Central Daylight Time,<br>
<a href="mailto:craigslistcsprings@gmail.com">craigslistcsprings@gmail.com</a> writes:<br>
<br>
> the problem MIGHT be due to the tranny (or just the<br>
>  "hockey stick", being replaced by a Bug part."<br>
<br>
The "hockey stick" is the shift rod inside the trans nose cone, and is<br>
shaped like a hockey stick (hence it's name). The problem is the type 3 used<br>
it's own hockey stick, versus the other models. On t-3's, the stick has a divot<br>
on the bottom, versus on top for a bug, bus, or ghia. When people have<br>
their trans rebuilt (or buy a rebuilt one), they don't think about the hockey<br>
stick being a t-3 only part, and then run into problems using a bug part in<br>
it's place. To complicate things, companies like CIP are selling a hockey<br>
stick with a divot on the bottom, and calling it a t-3 "compatible" part. But,<br>
the divot on the bottom, isn't in the right place. It's actually moved<br>
slightly over to the left (I think), and is causing issues like you're describing.<br>
I think Mark (W1K1on the Samba) showed pics of the differences. Some have<br>
gone to great lengths trying to hold the coupler in the right place, and<br>
drilling a new divot. :O<br>
I hope this helps.<br>
<br>
Bob 65 Notch with Sunroof</HTML><br>
_______________________________________________<br>
VWType3.Org mailing list - <a href="mailto:type3@vwtype3.org">type3@vwtype3.org</a><br>
To unsubscribe or change subscription options, visit:<br>
<a href="http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org" target="_blank">http://lists.vwtype3.org/listinfo.cgi/type3-vwtype3.org</a><br>
If you need more help, contact: <a href="mailto:gregm@vwtype3.org">gregm@vwtype3.org</a><br>
</blockquote></div>