<div dir="ltr"><div><div><div><div><div><div>I have a 1972 Squareback and have been having a recent issue with my fuel gauge.  I recall the the gauge used to work, so I am not sure what has changed over time.<br><br></div>The gauge appears to be accurate, when it is steady.  But the problem I have is that the needle jumps around like crazy (especially when I am driving).  From looking at the gauge, it appears that there are two ground points: (1) through the housing to the spring clips to the dash, and (2) a ground wire to the back of the gauge through the black plastic piece that clips on to the rear of the gauge.<br><br></div>Are these grounds redundant in that only one has to be good?  Do both grounds service the fuel gauge or is the wire for the lights and the fuel gauge grounds through the clips?<br><br></div>The bouncing needle to me indicates a grounding problem, but I cannot seem to track it down.  <br><br></div>Also, I followed the test in Bentley--disconnecting the sender and grounding the wire to the sender housing, and the gauge reads full.  So, according to Bentley, the sender is good.  I tested a spare sender and get the same jumpy needle.  So I am fairly confident my sender is OK.  But, do the late (1972) sending units need a tab of exposed metal on the tank for grounding?  I saw something to that effect in Bentley and I did repaint my tank within the past few years, but did not leave a portion of exposed metal along the circumference of where the sending unit mounts to the tank.<br><br></div><div>Also, could be unrelated, but I also get an intermittent fast turn signal blink that may share a similar cause.<br></div><div><br></div>Any help would be appreciated.  Thanks,<br><br></div>Jacob<br><div><div><div><div><div><div><br></div></div></div></div></div></div></div>