<p dir="ltr">Jim,</p>
<p dir="ltr">I am definitely interested. There are two on the samba, but I have no idea what condition they would be in. I trust you to sell me one that is tip top.</p>
<p dir="ltr">Ad far as the reverse light nose cone, I'm told that was taken care of when this tranny was built. Is there a way tip tell by looking?</p>
<p dir="ltr">Adam</p>
<div class="gmail_quote">On May 29, 2015 1:47 PM, "Jim Adney" <<a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 28 May 2015 at 21:50, Craigs List wrote:<br>
<br>
> Anyone got a good hockey sick they want to sell me? If I drop the tranny,<br>
> can it be done without dropping the engine or is this like an automatic in<br>
> that you have to drop both?<br>
<br>
I should have a good Type 3 hockey STICK somewhere, but I'll have to<br>
dig for it. Let me know if you're really interested.<br>
<br>
> I figure I can change the clutch, pressure plate and hockey stick in one<br>
> fail swoop. Changing the hockey stick is straightforward, correct? No<br>
> special tools or skills needed? Remember I'm quite handy in a shop. I just<br>
> want to know what I'm getting into.<br>
<br>
Yes, you'll want to do as much needed work as possible while you're<br>
doing this. It's a fairly simple job, expecially if you manage to<br>
preserve the gasket that's in there. One thing to be careful of is<br>
that you want to MAKE SURE that your tranny is in N before you start<br>
taking things apart. Also, for most of our cars I find that the<br>
clutches last a very long time, so I would take a look at what you<br>
have before deciding to just replace everything.<br>
<br>
For a swing axle car, I would take the engine out first, then deal<br>
with the tranny. The swing axle tranny is just WAY too hard to deal<br>
with to want to work with double the weight and size at the same<br>
time.<br>
<br>
With the engine out, you MIGHT be able to slide the tranny back far<br>
enough to remove the nose cone without disconnecting the outer ends<br>
of the axles. I DO have one suggestion if you try this: Drain the<br>
tranny oil first. Otherwise, when you break the nose cone loose,<br>
you'll get a flood of tranny oil that will definitely NOT make your<br>
day.<br>
<br>
And if you do this, this would also be the right time to switch nose<br>
cones to one that's drilled for the backup lights, if yours is not.<br>
If you do this, make SURE you get a compatable nose cone, because<br>
there are late versions that are NOT the same (inside, where they<br>
bear against one of the tranny shaft bearings.) DO NOT try to make do<br>
with an incorrect style nose cone.<br>
<br>
Let me know if you need a nose cone. I MAY have one.<br>
<br>
--<br>
*******************************<br>
Jim Adney, <a href="mailto:jadney@vwtype3.org">jadney@vwtype3.org</a><br>
Madison, Wisconsin, USA<br>
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