<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px">>Before I get into this too deep, however, I'd like to get some idea</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px">>of how much interest there is for these. Let me know if you think you</span><br style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px">>might be interested.</span><br clear="all"></div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)"><span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial,sans-serif;font-size:12.7272720336914px"><br></span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px">Jim ... since I HAD a problem with my left front brake --- you thought the problem MAY have been caused by the spindle/caliper assembly to turn too far.  That may have caused the stretching of that hose, causing it to crack and drain the brake fluid from the </span>reservoir.  Result: No front braking.</div><div class="gmail_default"><br></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px">Also when we talked, I told you the back in the '80's my main steel line had rusted through near the area next to the tunnel; from <b>~ </b>the front of the front seat, to <b>~ </b>the rear of the front seat.  </span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px">I cut out about a 12" - to - 16" section of that brake line ... just enough to get to good metal ... installed a new section of brake line with compression fittings.  That solved the "rusty" steel brake line.  It's still holding.</span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px"><br></span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px">When Bob Heydt had my seats and carpet out for repairing my heater tubes and rockers, I should have measured that brake line section that I replaced.  </span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px">Bob:  Do you remember about how long that replacement section was?</span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px"><br></span></div><div class="gmail_default"><span style="font-size:12.7272720336914px">Jim Re:</span></div><div class="gmail_default">Your new copper-nickel brake line material.</div><div class="gmail_default"><br></div><div class="gmail_default">Having clients send you the "old line" so you could re-use & install the rubber grommets before installing those VW bubble flares(?) & line nuts ....</div><div class="gmail_default"><br></div><div class="gmail_default">1.)  Are those rubber grommets still available, without reusing the old ones?  </div><div class="gmail_default">2.)  Or are those grommets one of those "no longer available" parts?</div><div class="gmail_default">3.)  About how long is that long center brake line?<br><br></div><div><div class="gmail_default" style="font-family:georgia,serif;font-size:small;color:rgb(0,0,0)">​Gary​</div><br></div>-- <br><div class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div>Gary "Frito" - '69 Variant, FI, MT<br></div><div>Rockport, TX (winter)</div><div>Lake Geneva, WI (summer)</div></div></div>
</div>